Volkswagen Fox BlueMotion 1.0 2015: Preço, Ficha Técnica e Informações

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Olhe bem para esse Fox. Você está vendo mais do que a versão BlueMotion, mas é necessário abrir o cofre (do motor) para a principal novidade: o novo três cilindros EA211 1.0 12V. Se não faz segredo do motor, a versão não entrega a sua missão dupla. O seu objetivo vai além de introduzir um novo conceito de motorização aos clientes.

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Ele é a anteprima da mecânica do novo up! que será lançado em setembro. A VW jura que o motorzinho não será aplicado em breve a outros modelos, mas isso é jogo de fumaça e espelhos.

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Pouco importam as intenções, o negócio é ver como se comporta a mecânica. Aquele batido termo downsizing cai bem ao Fox BlueMotion. Afinal, essa versão contava com o conhecido EA111 1.6 de 104 cv. Diminuiu um bocado, não apenas na litragem, como também no número de cilindros.

O novo tricilíndrico é um pequeno cumpridor: comparado ao antigo 1.0 (que continua em linha) gera 75 a 82 cv de potência a 6.250 rpm e 9,7 kgfm e 10,4 kgfm de torque a 3 mil rpm, contra 72/76 cv a 5.250 rpm e 9,7/10,6 kgfm a 3.850 rpmda outra opção – que continua em linha. O motorzinho feito em São Carlos (SP) exige mais giro para entregar a potência máxima, porém entrega o torque em rotação menor.

Melhor do que os números frios é a maneira como se comporta. O motor cresce de giro liso, equilibrado graças ao uso de contrapesos no virabrequim e aos coxins bem dimensionados (até para ajudar a encaixar o pequeno 1 litro no espaço que sobra à sua volta). O prazer de dirigir é complementado por retomadas seguras.

A transmissão alongada em 10% não inibiu a agilidade e estabiliza o giro a 3.800 rpm a 120 km/h. A direção elétrica é bem calibrada e a suspensão foi retrabalhada para compensar o desconforto que poderia ser causado pelos pneus 175/70 aro 14 (de baixa resistência ao rolamento) calibrados com altos 36/34 psi, sem perder muito em estabilidade. Ainda há praticidades como a ausência de tanquinho.

O modelo não tinha ar-condicionado, o que aumentaria o consumo no uso cotidiano. O item é opcional e de série o BlueMotion traz direção assistida, computador de bordo e freios ABS e duplo airbag. A VW não divulgou preços oficiais, mas estimou em R$ 32.500 o duas portas e R$ 34 mil com quatro.

Abastecido com gasolina, o Fox não foi testado no padrão da Autoesporte (com etanol). Foram 7,4 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada, mas durante o lançamento em condições de menor tráfego chegamos a 17,6 km/l a 20,8 km/l entre cidade e estrada.

A aceleração aos 100 km/h se deu em 15 s contra 13,5 s divulgados. É pelo menos 16% mais eficiente, segundo a marca. Com isso, antecipa a tendência de maior eficiência energética que será cobrada pelo programa Inovar-Auto. Além de antecipar as novidades do próprio fabricante, claro.

  • Ficha Técnica:

Motor: Dianteiro, transversal, 3 cilindros, 12 válvulas, comando único, flex.
Cilindrada: 999 cm³.
Potência: 75/82 cv a 6.250 rpm.
Torque: 9,7/10,4 kgfm a 3.000 rpm
Transmissão: Manual de cinco marchas, tração dianteira.
Direção: Eletrohidráulica.
Dimensões: Comprimento, 3,823 m; Largura, 1,657 m; Altura, 1,545 m; Entre-eixos, 2,465 m.
Capacidades: Porta-malas, 260 litros; Tanque, 50 litros.

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