Volkswagen Passat Variant 2016: Preço, Informações e Ficha Técnica

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Toda vez que eu via um Passat Variant nas ruas, imaginava que a perua vinha carregada de acessórios e de capricho. Associar o VW com a Audi era natural para mim. Era apenas intuição, porque nunca tinha entrado nessa perua. Bem, agora não só entrei mais tive a oportunidade de dirigir o carro em alguns dias. E o que dá pra dizer é que minha intuição não falhou.

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A VW construiu uma imagem forte em cima da qualidade do motor e da robustez dos seus veículos. O slogan “a marca que conhece nosso chão” ainda está na memória muita gente. Pois agora, a Volks mostra mais um lado – o de carros requintados. E, nisso, a associação com a Audi ajuda um bocado.

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As duas marcas, a propósito, parecem estar cada dia mais unidas. São como irmãs gêmeas.

Irmandade…

Dê uma olhada no perfil da Variant: não lembra a A4 Avant? A traseira também é parecida com a da perua Audi. A identidade VW está presente apenas na dianteira, embora o desempenho dos faróis bixenônio lembre um pouco o irmã gêmea. Por dentro, as duas também combinam, ao apresentar arquitetura simples e funcional – aliás, uma característica dos carros alemães.

O cluster exibe dois grandes relógios com fundo escuro, grafismo em branco e ponteiros vermelhos, uma janela para o computador de bordo e apenas isso. Mesmo estilo do painel dos carros Audi: simples, direto, sem frescuras.

Essa relação tão próxima com a Audi é positiva ou não? Bem, com isso, a VW talvez tenha perdido um pouco de sua identidade. Mas se é para evoluir e fica melhor, caso desta perua, que mal você vê nisso?

A Variant é super confortável e gostosa de dirigir. Agrada a mãe que precisa do carro versátil, o pai que pega estrada no fim de semana com a família e também a garotada que curte um carro cheio de estilo – e, vamos combinar, perua é tipo de carro que esbanja estilo.

Salvem!!

O motor 2.0 TSI tem 211 cv que são bem aproveitados pelo câmbio DSG de 6 marchas. Dirigi a maior parte do tempo com o modo Sport do câmbio selecionado, controle de tração desativado e trocando as marchas pelas borboletas na coluna da direção: com isso, a perua fica um pouco menos familiar e mais esportivo.

A direção elétrica tem bom peso e a suspensão segura a carroceria em qualquer tipo de terreno, qualidades que passam confiança, para quem tem pressa. Mas o que é legal mesmo são os itens de conforto e de segurança que podem acompanhar o carro.

O teto solar que ocupa quase toda a área de clima é show, mas o ingresso custa R$ 6.272. Humm! A câmera traseira facilita a vida das manobras (R$ 2094) e fica melhor ainda se for associada ao Park Assist, que estaciona o carro automaticamente (mais R$ 2.028). Pelo sistema keyless, que deixa você entrar no carro com a chave perdida no fundo da bolsa, não se paga nada. Mas o banco de couro com massageador e ajustes elétricos custará R$ 6.683.

Acho que pensaria duas vezes antes de pagar mais de R$ 150 mil por ela. A esse preço, talvez eu olhasse com mais atenção para uma Audi Avant.

Para ir direto ao ponto: se você quiser uma Variant completa, terá de pagar quase R$ 31 mil a mais.

  • Ficha Técnica:

Motor: Dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 2.0, 16V, turbo, gasolina.

Potência: 211 cv a 5.300 rpm.

Torque: 29,5 kgfm a 1.700 rpm.

Transmissão: Automatizada de dupla embreagem, 6 marchas, tração dianteira.

Dimensões: 4,77 m (comprimento)/ 2,71 m (entre-eixos)/ 1,48 m (altura)/ 1,48 m (largura).

Peso: 1.514 kg.

Porta-malas: 513 litros.

Tanque: 70 litros.

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