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Triumph Tiger Explorer 1200 XCx 2017 – Preço e Ficha Técnica

A nova Triumph Explorer 1200 ganhou significativas melhorias e agora está ainda mais preparada para cruzar o mundo

Com um nome forte a zelar, a Triumph Tiger Explorer 1200 tinha que ser atualizada com as novas tendências tecnológicas, se quisesse se manter na briga. A versão 2017 acabou de chegar á rede de concessionárias e em duas versões, a XR, um pouco mais básica, com rodas de liga e mais barata, e a versão XCx, que traz como principais atrativos um moderno sistema ABS, suspensões WP reguláveis eletronicamente e três mapas de injeção, inclusive o Off-Road. E foi uma XCx que escolhemos para enfrentar nosso tradicional roteiro de 1 000 km, com direito a 50 km de terra.

Visualmente ela não mudou muito, mas, quando colocamos a nova do lado da antiga, logo percebemos que as atletas do radiador e outros plásticos de carenagem estão diferentes, mais recortados, cheios de ângulos e com acabamentos que imitam aço escovado. Percebemos também que a bolha está maior, conta com novo suporte e com ajuste elétrico. Outra novidade é o painel. Completamente diferente da versão anterior, agora ele conta conta-giros analógico no centro e um grande display digital de cada lado.

O da direito traz as informações padrão da maioria das motocicletas, como velocidade, temperatura do motor, quantidade de combustível, hora e temperatura, porém o display do lado esquerdo trata-se de um completo computador de bordo, que traz, além de hodômetros e consumos. Também as opções de mapas de gerenciamento que, a grande novidade, permitem pré-selecionar o comportamento das suspensões de acordo com o seu estilo de pilotagem ou terreno.

Quando mudamos os mapas da injeção, que se dividem em Road, Rain e Off-Road, além de mudar o tempo de resposta do acelerador e consequentemente o comportamento nas retomadas, também mudamos automaticamente o nível de atuação do controle de tração, a intensidade do ABS e a maciez das suspensões. É óbvio que todos esses parâmetros também podem ser pré-ajustados ao seu melhor estilo de pilotagem.

triumph-tiger-explorer-2016-3O caráter das suspensões pode variar de confortável a esportivo com nove níveis intermediários, sempre entendendo que confortável é bem macia e esportiva é mais durinha. Isso não é difícil de ajustar, pois os botões são bem intuitivos, mas a moto de estar parada, para que a compressão seja alterada. Essa versão XCx ainda vem com aquecedores de manoplas e controle automático de velocidade.

Os mais atentos perceberão que agora as pinças de freio dianteiras são de fixação radial e, para aprimorar ainda mais o poder de frenagem, o novo ABS trabalha através de informações vetoriais, que resumidamente entendem quando a moto está inclinada, em qual velocidade e em que marcha. Ou seja, frente á concorrência não falta nada na nova Explorer. Veja site do fabricante.

FICHA TÉCNICA

Potência Máx137 cv @ 9.300 rpm
Torque Máx.123 Nm @ 6.200 rpm
Freio dianteiroDiscos flutuantes duplos de 305mm, pinças radiais Brembo monobloco de 4 pistões, ABS comutável
Freio traseiroDisco único 282 mm, pinças Nissin deslizantes de 2 pistões, ABS comutável
Suspensão dianteiraGarfos invertidos WP 48mm, com retorno e amortecimento de compressão ajustáveis, curso de 190 mm
Suspensão traseiraMonoshock WP, ajuste de amortecimento com retorno, pré-carga ajustável hidraulicamente, 193 mm de curso

PREÇO TABELA FIPE

Tiger 1050

Ano/modeloCódigo FIPEPreço (R$)
2007826033-826.084,00
2008826033-826.994,00
2009826033-827.891,00
2010826033-828.832,00
Zero KM826033-843.120,00

Tiger 1050 Sport

Ano/modeloCódigo FIPEPreço (R$)
2014826045-134.678,00
2015826045-137.347,00
Zero KM826045-145.972,00

Tiger 1200 Explorer

Ano/modeloCódigo FIPEPreço (R$)
2012826037-040.225,00
2013826037-041.945,00
2014826037-044.005,00
2015826037-047.476,00
2016826037-049.272,00
Zero KM826037-057.451,00

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