Triumph Thunderbird Storm: Preço e Ficha Técnica

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 Triumph Thunderbird Storm

Quem ouve esse motor ligado acha que se trata de uma tradicional custom com motor em V. Para sua surpresa de quem ainda não a conhece, ela é equipada com motor de 2 cilindros em linha.

 Triumph Thunderbird Storm-2

A marcha lenta descompassada se dá pelo funcionamento dos pistões que, diferentemente da Bonneville, possuem um intervalo assimétrico de combustão devido à defasagem de 270° do virabrequim, produzindo assim o ronco típico de uma custom.

O comportamento do motor também é preciso com o de um V2, mas com uma vibração sensivelmente menor. Com 1.700cc, 4 válvulas e comando duplo no cabeçote, a Thunderbird desenvolve 97 cv a 5.200 rpm e 15.9 kgf.m a 2.950 rpm.

O torque em baixas rotações mais do que atende as características de uma custom, mas quando se resolve acelerar tudo e trocas de marcha no limite de giros, o soco no estômago revela que há muito torque também em altas rotações.

Na pista, o funcionamento das suspensões lembra a Yamaha Midnight Star 950 por oferecer maciez sem comprometer a elogiável estabilidade, deixando a limitação das curvas para as pedaleiras, que no teste foram raspando pelo asfalto, também equipa com freios ABS de série.

Gostamos:
– Torque em baixas rotações.
– Pouca vibração do motor.

Não gostamos: 
– Pedaleiras raspam nas curvas com facilidade.

Conclusão: Com ronco de motor em V, mais potência e menos vibração, é uma custom das mais instigantes.

Preço: R$ 49.900

  • Ficha Técnica:

Motor: 1.699cc, 2 cilindros em linha, 4 válvulas por cilindro, comando duplo no cabeçote, refrigeração líquida.
Diâmetro x Curso: 107,1 MM x 94,3 MM.
Taxa de compressão: N.D
Potência: 97,1 cv a 5.200 rpm.
Torque: 15,90 kgf.m a 2.950 rpm.
Alimentação: Injeção eletrônica.
Câmbio: 6 marchas.
Chassi: Berço duplo em tubos de aço.
Comprimento: 2.340 MM.
Largura: 880 MM.
Altura: 1.120 MM.
Altura do banco: 700 MM.
Entre-eixos: 1.615 MM.
Peso: 339 kg.
Tanque de combustível: 22 litros.

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