Suzuki GSX-R 1000 2015 – Ficha técnica, preço e informações

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Suzuki GSX-R 1000

A Suzuki GSX-R 1000 2014 é um dos mais alegres estrada motocicletas legais das ruas. Ele é alimentado por um cilindro 4, 4 cilindros, refrigeração líquida, DOHC com um deslocamento de 999 cc. A unidade envia sua potência ao solo através de uma velocidade 6, transmissão de malha constante que proporciona mudanças suaves e precisas.

Um quadro de dupla longarina leve e compacto é feito de cinco seções do elenco. O quadro é combinado com um braço oscilante em arco feito de três peças fundidas e uma peça subframe traseiro fundido.

Quanto suspensões estão em causa, a Suzuki GSX-R1000 está equipada com leve, totalmente ajustáveis ​​43 milímetros garfos Showa Big Piston da frente (BPF) e um amortecedor traseiro moderno que apresenta rebote amortecimento ajustável, pré-carga da mola, e de alta velocidade e baixo velocidade de compressão de amortecimento.

O poder de parada é tratado por disco dianteiro e freios a disco traseiros.

Visão Global:

Suzuki GSX-R 1000-2

A Suzuki GSX-R, mais uma vez revelar-se da motocicleta lendária com resposta de aceleração incrível, poder e aceleração em velocidades de gama média – todos com grande economia de combustível.Engenharia sua moto sonho de ir mais rápido não é a única prioridade na Suzuki. A capacidade de parar quando quiser, para virar como você comanda, é tão importante a Suzuki como é para você. A linha GSX-R oferece recursos de frenagem em aberto com seus pinças Brembo e discos de freio de aço inoxidável resistentes ao calor. As manobras de bicicleta como um sonho com um design sólido chassi e suspensão ágil.

Simplificando, a GSX-R1000 oferece excelente desempenho do motor de marcha lenta até redline, o bom desempenho da suspensão, manipulação responsiva e frenagem superior ao proprietário do The Racetrack.

Preço: R$ 58.900

Ficha Técnica :

Motor: SRAD 4 tempos, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, DOHC, refrigeração líquida
Cilindradas: 999 cm³
Diâmetro X Curso: 74,5 x 57,3mm
Taxa de compressão:12,8:1
Sistema de lubrificação: Cárter úmido
Sistema de Partida: Elétrica
Alimentação: Injeção eletrônica
Tipo de ignição: Eletrônica
Potência máxima: 185 hp (métrico) a 11.500 rpm
Torque máximo: 11,90 kgf.m a 10.000rpm
Transmissão: 6 Velocidades
Sistema de transmissão: Corrente
Suspensão Dianteira: Telescópica invertida de amortecimento hidráulico, mola helicoidal
Suspensão Traseira: Balança articulada, tipo link de monoamortecimento hidráulico, mola helicoidal, com ajuste de pré-carga da mola, ajustes de forças de retorno e compressão
Freio Dianteiro: Disco duplo
Freio Traseiro: Disco simples
Comprimento Total: 2.045 mm
Largura Total: 705 mm
Altura Total: 1.130 mm
Distância entre Eixos: 1.405 mm
Distância do Solo: 130 mm
Altura do Assento: 810 mm
Peso (ordem de marcha) 203 kg
Pneu Dianteiro: 120/70 ZR17 M/C (58W), sem câmara
Pneu Traseiro: 190/50 ZR17 M/C (73W), sem câmara
Tanque de Combustível: 17,5 litros
Óleo do Motor: 3,3 litros (com troca de filtro)

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Um comentário

  1. marco antonio

    gsr 750 – e gsx-r1000 da suzuki são os melhores;;;- e segundo lugAR ESTÁ A YAMAHA DA 600 -8500 E A 1000 CILINDRADA —O MEU MAIOR SONHO É TER UMA MOTO DESSA PELO MENOS A SUZUKI GSR 750 MAS INFELISMENTE EU NÃO TENHO DINHEIRO—QUEM SABE NA OUTRA VIDA

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