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SHADOW 600: lista de peças e acessórios compatíveis ou equivalentes da moto

Muito versátil, é muito comum encontrar no mercado milhares de motocicletas modelo Shadow 600 nas ruas do Brasil, se você é proprietário de uma raridade dessa, veja abaixo uma lista de equivalência.

Esta lista é uma Coletânea de experiência dos membros do Grupo Shadow VT Sombra. Este é o resultado das informações de experiência dos membros do grupo. Por favor não compartilhem informações de peças que não foram testadas e experimentadas, pois isto acarreta prejuízo aos colegas.

Cabo do velocímetro: TITAN, DAFRA KANSAS 150 “SCHERER”. NX400 FALCON, CB 450 DX. ORIGINAL SHADOW 600 NÃO É CARO.
Carburador: Parafusos de ajuste da mistura: TWISTER.
Gicle de Baixa: NT 650.
Agulha da Boia : CBR 600, CBR 900, DT 180, VIRAGO 250.
Bomba de combustível: KADETT.
Reparo do cilindro mestre (Burrinho do freio): TWISTER, 150ccTITAN
Rele de partida: ESTRADA, TWISTER, NX400 FALCON, TITAN 150.
Relação: Corrente KMC, CIC. Coroa da CB 500 VAZ, PINHÃO VAZ 15 dentes ou 17 dentes.
Relé do pisca: TWISTER.
Sensor pedal descanso: TWISTER.
Filtro de combustível: FRAM 8mm, BROS de 9mm reto. (+ braçadeiras)
Filtro de ar esportivo Made in USA: Marca K&N. para melhor desempenho e durabilidade: 50.000 Km. Não precisa substituir é só lava-lo.
Filtro de ar: papel Adaptar: NXR BROS 125,NXR BROS 150, GM CELTA.
Filtro de ar: papel: Adaptar: FORD FIESTA.
Escapamentos: Anéis de vedação:
Cilindro dianteiro maior: CB400.
Cilindro traseiro menor: TITAN 150
Suporte do cabo do velocímetro: CB 450 DX
Interruptor do neutro: NX400 FALCON
Interruptor de freio traseiro (cebolinha): TWISTER, CG TITAN.
Interruptor da embreagem: CG 125, 150 2000, CB 300R.
Alavanca de embreagem (oring) YBR.
Vela de ignição “NGK DPR8EA-9″:
Flexível do freio: TENERÉ (ORIGINAL)
Tampa do radiador 1.1 bar: BONGO da KIA, RANGER V6 95 A 03 RANGER 2.5 GAS 97 A 01.
Filtro de óleo: PALIO FIRE 1.1 MAHLE OC 259, FRAM PH 5949
Rolamentos: Melhor comprar em casas especializadas. Bem mais barato.
Rolamento da roda dianteira: código universal 6004: NACH, NSK.
Coxim da Trazeira: DO PASSAT NACIONAL.
Bateria: XT 600 (polos invertidos). Preferência Yuasa.
Regulador elétrico: (CDI), CB 400 Magnetron.
Disco de embreagem: CB 400, NX FALCON CB 500 Fischer. fazer 250 original
Termostato Radiador: sensor temperatura 37760-mt2-003 100 0n 85 0n CB250 CB400 CB500 CB600 CB900 CB1000 CB1300
Válvula Do Termostato: CB 500, SADOW 750, HORNT.
Retentor de bengala: Marcas: ATHENA, CORTECO.
Caixa de direção: TWISTER
Rolamento Caixa de direção: FALCON, SUNDOWN STX 200
Cabo de vela: TWISTER, CBX450, CB 500, CB600. FUSCA., GOL 16 VALVULAS ANO 2000.
Pastilhas de Freio: Preferência marca: COBREK, RACYNG.
Tampa do Tanque de combustível: TITAN 150. Levar ao chaveiro para adaptar chave original.
Parafusos de regulagem de ar do carburador da twister e da tornado são idênticos aos da shadow.
As mangueiras do radiador: mangueira inferior do radiador, Gol CHT 1.0/1.6 86-96”
Regulador de voltagem: Falcon
Escovas de Arranque: Shadow 750, 1100, VTX 1300, VULCAN 800.
Retentor da haste da embreagem similar: Da titan 1 mm menor mais da certo.
Diodo de silício: CB 500 FOR.
Referência de Tinta para pintura da Shadow roxa: Cor da tinta: P23M.
Para melhorar a luminosidade do velocímetro: PODE SUBSTITUIR A LAMPADA POR UMA FITA DE LED COM 4 OU 5 LEDS E TERÁ UM EFEITO ESPETACULAR.
Para alongamento de bengala 10 cm guidom original: CABO VELOCÍMETRO CBX 750 INDY E FLEXÍVEL DE FREIO DA VIRAGO.

shadow-linha

Um pouco da história dessa lenda

Modelos como Kawasaki Vulcan 500 e Suzuki Intruder 800 surgiram para brigar por esse nicho, mas sem muito sucesso.

Aí chegou a Honda Shadow VT 600 e tudo mudou: a moto deu início à popularização das custom japonesas de média cilindrada.

Extremamente confiável e com visual muito bem resolvido, mais bandido do que clássico, a moto sofreu algumas poucas mudanças até sair de linha, em 2005. Basicamente, perdeu um de seus dois carburadores e ganhou cores diferentes a cada ano. Ainda hoje é uma moto bem-vista e cobiçada.

Em 2006, veio a Shadow 750. Também eficiente, mas com desenho corpulento, não emplacou tanto. Em 2009, ganhou injeção no lugar do carburador. E em 2011, sofreu alterações estéticas que a reaproximaram do bem-sucedido estilo esguio da Shadow 600. Na verdade, a Honda apenas trocou a “matriz”: nos EUA, a Shadow 750 existe em quatro versões (todas com a mesma mecânica). A nossa era a Aero e passou a ser a Spirit. Simples assim.


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