SH 300i – Honda Brasil aposta no potencial dos scooters e coloca no mercado um rival direto do Dafra Citycom

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Mercado aquecido. Não lembro quando foi a primeira vez em que ouvi sobre as qualidades de um scooter. Na verdade, quando meu avô dizia que a sua vespa 1963 (aquela que tinha um estepe exatamente no vão entre o guidão e o banco) era muito mais versátil que a pesada Indian, do seu amigo rico, desde então eu já entendia o porque de um assoalho plano.

Oferece proteção para os pés, mas também não destrói os sapatos e até protege de chuva leves, ou seja, assoalho plano não é novidade e já faz tempo que Vespas e posteriormente scooters se tornam uma espécie de salvação para descolocamentos em grandes centros urbanos.

Quem já foi para Roma sabe muito bem o que estou querendo dizer. A Honda não lançou scooters da marca vem desde a década de 1990 e os modelos de 125 e 150 cm vêm sendo, durante um bom tempo, os scooters mais vendido da marca em muitos mercados europeus. Por que não veio antes para o Brasil? Melhor perguntar para a Biz e para a CG. Todavia, finalmente – independente ou não do sucesso do Dafra Citycom – os resultados apresentados pelo Lead e pelo PCX fizeram a Honda Brasil abrir os olhos em relação a scooters, e agora a marca também disponibiliza o belo SH 300i. Scooters já representam 3% do mercado nacional de duas rodas e a Honda e o lidera com 80% desse mercado.

Mirando quem quer dar o próximo passo depois do PCX ou aquele executivo que não precisa usar seu carro todos os dias, o SH300i é o produto com apelo luxuoso, que chega para suprir essas necessidades. Traz todas as qualidades que um vero scooter deve ter, mas com detalhes luxuosos, como cromados á vontade e muitos LEDs fazendo parte do design. O luxo já começa pela chave. Não é uma chave comum, trata-se um transpônder, que deve estar com o piloto para que o botão fixo, instalado no lugar tradicional, possa ser acionado.

Com o transpônder no bolso (ou na meia), basta posicionar o botão nas posições Start, Off ou Seat e tudo funciona. Esse chaveiro também tem botão e serve para acionar os piscas a longa distância, caso você não saiba exatamente onde estacionou. A Honda gosta de apresentar o assoalho apenas serviu para que a distância entre eixos fosse reduzida, pois, para os pilotos que calçam 43 ou mais, esse espaço não serve para muito coisa.

Há um gancho entre as pernas para prender sacolas, mas deve ser uma escola muito pequena, não cabe muita coisa ali. Bom mesmo é constatar que as rodas são grandes, de 16 polegadas, e mesmo assim cabe um capacete integral embaixo do banco, com direito a uma útil entrada USB. No porta-luvas localizado do lado esquerdo mal cabe uma carteira. Apenas uma versão estará disponível e você pode escolher entre branco fosco ou cinza metálico e todas virão com ABS e a enorme bolha para-brisa.

Informações via Motonline

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