Peugeot RCZ 2016: preço, avaliação e ficha técnica

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RCZ

O Peugeot RCZ surgiu em 2009 e é fabricado unicamente em Graz, Áustria, onde é feito pela Magna Steyr. O cupê esportivo se apresenta com visual renovado há pouco tempo, ficando mais de acordo com o estilo global da empresa.

Contando com um belo visual, o Peugeot RCZ agrada aos olhos e oferece também uma boa performance que, no entanto, poderia ser mais explorada. O preço é salgado, custando R$ 155.090. Já seus irmãos com motor THP custam bem menos que isso.

Mas, para quem curte ter um esportivo exclusivo e com estilo inconfundível, o modelo se torna uma opção interessante. Em 2014, apenas 64 foram vendidos, deixando-o apenas em 12º em sua categoria e também como um modelo bem exclusivo. Perto dele há o MINI Coupé, que é divertido, mas sem um sucessor.

Ele vem com motor 1.6 THP de 165 cv, mas peca por só ter câmbio automático. Uma caixa manual faria muito bem à proposta do Peugeot RCZ. Como todo bom cupê com foco na exclusividade, o austro-francês tem espaço primordialmente reservado para dois, apesar de poder levar mais dois com grande aperto na parte traseira.

O Peugeot RCZ não fica devendo em performance, apesar do câmbio automático. O propulsor 1.6 THP de 165 cv a 6.000 rpm e 24,5 kgfm a 1.400 rpm sempre está disponível para arrancadas mais fortes e respostas rápidas, oferecendo retomadas adequadas com uma condução esportiva.

A transmissão automática de seis marchas tenta acompanhar o THP, mas fica evidente que poderia haver uma opção melhor. Há o modo Sport que deixa as coisas um pouco mais animadas e o modo manual oferece uma condição melhor para explorar o motor, mas faltam paddle shifts para manter as mãos no volante e oferecer uma condução mais prazerosa.

Com um câmbio manual de seis marchas, o condutor poderia extrair mais do esportivo, garantindo mais emoção ao dirigir. E o RCZ bem que poderia ter uma performance maior do que a de um Peugeot 308 THP, que custa praticamente a metade de seu preço.

Rodando a 110 km/h, o Peugeot RCZ se comporta em 2.300 rpm. O consumo na estrada ficou em 12,8 km/litro e na cidade 7,9 km/litro. O nível de ruído interno é bom e ouvir o motor, nesse caso, é um prazer.

Com posição de dirigir bem esportiva, apesar da ergonomia prejudicada naturalmente por essa condição e ampliada pelo painel inclinado, o Peugeot RCZ apresenta excelente estabilidade, ainda mais na versão testada, que veio com rodas aro 19 e pneus de perfil 40.

Apesar dos pneus mais baixos, o ajuste firme da suspensão não é de todo ruim. Própria de esportivos, mas com boa calibragem. Não há muito conforto nesse aspecto, mas não dá para reclamar. Os freios não apresentam pinças pintadas, mas dão conta do recado. Já a direção esqueceu a assistência elétrica em algum lugar, pois é pesada em manobras, embora com boa resposta em alta velocidade.

O Peugeot RCZ é um belo carro e apesar do tempo de mercado ainda chama atenção nas ruas. O estilo próprio com teto côncavo, perfil baixo, um bom motor 1.6 THP de 165 cv e um acabamento condizente, fazem do esportivo um esportivo para se divertir ou simplesmente desfilar por aí.

Pena que faltem um motor mais forte, paddle shifts no caso do câmbio automático e uma opção manual, onde o controle está nas mãos e nos pés do condutor. O preço de R$ 155.090 está longe dos R$ 132.990 da época do lançamento do Peugeot RCZ, em 2012, mas não há como imaginar algo diferente em um mercado como o nosso, ainda mais com a nossa moeda se desvalorizando cada vez mais.

Já em relação à Peugeot, a marca francesa está tentando mudar seu perfil no mercado nacional e como imagem, o RCZ ajuda bastante nisso. Considerando sua proposta, o esportivo pode ser uma boa para quem quer exclusividade.

Preço: R$ 155.090

Ficha técnica:

Motor/Transmissão
Nome – 1.6 THP (Turbo High Pressure)
Número de cilindros – 4 em linha, turbo compressor e injeção direta
Cilindrada – 1587 cm3
Potência – 165 cv a 6.000 rpm (gasolina)
Torque – 24,5 kgfm a 1.400 rpm
Transmissão – Automática de seis marchas com funções Sport e Winter, mudanças manuais sequenciais

Desempenho
Aceleração de 0 a 100 km/h – 8,4 segundos
Velocidade máxima – 213 km/h
Rotação a 110 km/h – 2.300 rpm
Consumo urbano – 7,9 km/litro
Consumo rodoviário – 12,8 km/litro

Suspensão/Direção
Dianteira – McPherson/Traseira – Barra de torção
Eletro-hidráulica variável

Freios
Discos nas quatro rodas com ABS e EDB

Rodas/Pneus
Liga leve aro 19 com pneus 235/40 R19

Dimensões/Pesos/Capacidades
Comprimento – 4.287 mm
Largura – 1.845 mm
Altura – 1.359 mm
Entre eixos – 2.612 mm
Peso em ordem de marcha – 1.363 kg
Tanque – 55 litros
Porta-malas – 321 litros

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Um comentário

  1. Em outros países, até na Argentina, existe o RCZ com 200 cv e cambio manual de 6 marchas, poderia ser esta a versão Brasileira.

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