Peugeot 208 sport 2017: preço, motorização e detalhes

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Peugeot 208 Sport (3)

Novo Peugeot 208 2017 (1)

A Peugeot lançou a nova família do hatch 208, em abril, tentando seduzir vários tipos de gostos e bolsos. A versão 1.2 Puretech, que parte de R$ 48.190, é a representante econômica da tropa que, em nossos testes, fez 13,8 km/l na estrada e 9,4 km/l, na cidade, com álcool no tanque. Quem quer a variante esportiva vai desembolsar muito mais: o 208 GT, com o furor de seus 175 cv de potência, custa R$ 78.990.

Se você não tem grana para comprar o GT, mas querer algo que lembre um esportivo, pode considerar o 208 Sport. Mas vale o aviso: nem pense em um compacto nervoso, cheio de respostas prontas quando você pisa no acelerador. O Sport só justifica o nome pela embalagem. Sem o apelo de performance, tem o acabamento preto brilhante em vários detalhes, como o contorno da nova grade dianteira, o farol de neblina e as roda de alumínio de 16.

Não é só: a capa dos retrovisores e o aerofólio também receberam banho de tinta preto brilhante. As laterais desta versão exibem a inscrição Sport para que não haja dúvida de que você está a bordo de um carro um pouco menos comportado no design, e de caráter mais esportivo. Na cabine, as diferenças em comparação ao interior do 1.2, por exemplo, estão no volante esportivo revestido de couro perfurado com fundo vermelho e uma pitada de cromo acetinado. Se por fora prevalecer o preto, por dentro há detalhes cromados em dos raios e na base da direção, nas extremidades da central multimídia e nas bordas das saídas de ar. As pedaleiras são de alumínio.

Chocho

Pronto, você está em um esportivo… mas só na roupagem. Contente-se, porque não é o caso de sair por aí acelerando feito louco. Para se ter ideia, o motor 1.2 de três cilindros e 90 cv de novíssimo 208 Puretech é muito mais resolvido que o 1.6 de 122 cv do Sport, que explora o torque de 16,4 mkg só a 4.000 rpm. Não que o carro seja manco nas arrancadas do semáforo, mas torna-se bastante chocho na medida em que ganha mais velocidade. É uma aceleração desprovida de emoção.

É como se fosse esportivo com um pouco de vergonha por não mostrar – e não ter – tanto desempenho assim. Ao menos você poderá curtir o i-cockpit, em que o quadro de instrumentos fica acima do raio do volante. É o xodó da marca sempre que o assunto é 208. Se a versão Sport parece andar sob efeito de calmante, ao visitar a concessionária para as revisões até 60 mil km ele também não é tão nervoso.

A Peugeot vem se esforçando para mostrar que a manutenção de seus modelos não é mais cara que a dos rivais. No caso, o Sport só perde para o HB20 1.6 comfort Style, que sai por R$ 2.470. O mais caro de todos é o Fiat Punto Sporting, que cobra R$ 3.736, ao passo que no Citroen C3 1.6 Tendance Select as seis primeiras idas á autorizada custam R$ 3.435. Quando o assunto é dinheiro, não dá para manter a esportiva.

Preço: R$ 60.890

Motor: Dianteiro, quatro cilindros em linha, 1.6 16V, aspirado, flex / 122 cv a 5.800 rpm/ 16,4 mkgf a 4.000 rpm 

Transmissão: Manual de cinco marchas, tração dianteira

Rodas e pneus: 195/55 R16

Dimensões: 3,97 m (comprimento), 2,54 (entre-eixos), 1,70 m (largura) e 1,47 m (altura)

Porta-malas: 285 kg

Tanque: 55 litros

 

    PEUGEOT 208 SPORT 2017 BRANCO NACRé (DETALHES, IMPRESSõES E MIRRORLINK)

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    PEUGEOT 208 1.6 SPORT - AVALIAçãO (CANAL HOT CARS)

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    IMPRESSõES AO DIRIGIR PEUGEOT 208 SPORT

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