Novo VW Golf vs Ford Focus 2016, qual o melhor – Comparativo

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Fiat Dobló 2016

Ford_Focus_x_VW_Golf_2015

VW Golf e Ford Focus são os estandartes do bom gosto e do prazer em dirigir. O Golf,  recém chegado, mostrou em sua apresentação o quanto pode ser bom a quem procura a felicidade, com seu arsenal dinâmico quase alucinógeno. O Focus hatch ainda não chegou, sua apresentação oficial será só depois desta edição já estar em suas mãos, mas fizemos as malas e fomos até a argentina, onde é fabricado, testá-lo. E comprovamos que ele continua com velha categoria de sempre.

A nova geração vem munida da tecnologia que cativa o mundo há mais de uma década e com melhorias substancias onde antes a gente ainda ousava reclamar. Sem espaço nem razão para escolhermos o mais em conta, com melhor manutenção ou o que tenha o seguro baratinho, o decidimos aqui qual é o melhor carro para quem gosta de carro. O vencedor sairá de uma batalha de prazeres.

Comece a leitura e cuidado! Quem entra na onda desses dois dificilmente consegue escapar da independência! Como você viu na apresentação anterior, o carro mais vendido do mundo chega ao Brasil com novo motor duratec e câmbio de dupla embreagem com seis marchas, o powershift que você já conhece do Ecoesport e do New Fiesta. Ele manteve suspensão independente no eixo traseiro, que o tornou o primeiro carro popular a entregar esse tipo de tecnologia dinâmica, e agora traz uma direção elétrica com sensibilidade raramente vista em outros modelos com as mesmas especificações.

Resta saber se isso basta para enfrentar o novo Golf. No entanto, antes de cair no asfalto precisamos contar umas coisinhas para que você não busque outros vícios mais pesados depois de experimentá-lo.

Quem ganha o confronto

É difícil se concentrar quando ele está por perto. Não, o Golf não é o carro mais bonito, o mais atraente, mas é um Golf. E para  um viciado em carro em carro isso é como deixar uma garrafa de Royal Salute perto de um alcoólatra em abstinência. Quem já provou daria a vida, ou muitos reais, para saber como está este aqui, e qual o peso da nova dose.

Ao compará-lo com focus  sentimos aquele frio na barriga que só senso justiça pode provocar. É injusto, afinal, o Golf que vem para o Brasil acabou de chegar á Europa, com uma plataforma nova, um conjunto mecânico muito mais avançado, econômico e pronto para encarar mais dez anos de evoluções dos carros brasileiros sem sofrimento. Enquanto isso, o Focus, só de Europa, vai completar três anos em janeiro.É como comparar o iphone 5 com o galaxy S II.

Mesmo com 35 cv a menos, você sente mais prazer acelerando o Golf do que o rival. Apesar do motor ser 1.4, o turbo funciona como uma anfetamina que transforma as capacidades físicas do conjunto. Se fosse no atletismo, daria doping.

O segredo está no torque, de 25,5 mkgf entre as 1.500 e 3.500 rpm. Ao volante você não leva muito tempo para descobrir a sua personalidade.

A picada é forte, a sensação é instantânea e vicia na primeira acelerada. Além do turbo, a inovação de componentes como a correia dentada nos comandos de válvulas, diminuindo o atrito do trabalho e a variação do comando em até ângulos de até 50 graus, tiram tudo que o motor pode dar.

E na faca de dois gumes entre desempenho e consumo, ele a transforma em um punhal afiado que corta só para o lado da eficiência. Anda mais e bebe menos que o focus. O consumo do VW com gasolina foi mais de 40% melhor que o do ford na estrada. Na cidade, sem acionar o start-stop, chegou a 12,2 km/1!

Seu câmbio DSG tem trocas rápidas e, acima de tudo, inteligentes. Ou trocas bruscas e burras pelos paddle-shifters. Aqui você é quem decide, mas pode também selecionar o perfil de condução e até adequar o trabalho da transmissão ao seu perfil, do econômico ao esportivo.

Ford_Focus_x_VW_Golf

É um opcional que vem no pacote Elegance, por R$ 5 mil. Mas é claro que quem tem um DSG precisa se adaptar a certa demora na saída do semáforo depois de afundar o pé no acelerador, como em todo câmbio de dupla embreagem. Só que a diferença dele para o powershift é como comparar a fila na drogasil com a do posto médico do sus. Outra diferença que você vai sentir é o nível de ruído a bordo. É inegável que o focus melhorou, mas no Golf , ás vezes você nem percebe que o motor está ligado.

Em movimento a coisa fica mais clara, e nem é preciso subir muito o volume do rádio para curtir um som. A suspensão é sólida, com multi-braços no eixo traseiro e amortecedores calibrados no limite do que o asfalto brasileiro pode proporcionar. Na pista, com piso liso, logo se perceber que ele tem molejo necessário para mantê-lo conectado ao asfalto mesmo que você abuse em uma curva mais fechada. Em curvas de alta é capaz de você nem perceber que está tão rápido.

 

VW_Golf_8

 

A Ford do Brasil começou seus primeiros investimentos em 1919, sendo a primeira produtora de automóveis a se instalar no Brasil. Possui atualmente fábricas nas cidades paulistas de São Bernardo do Campo, Taubaté e sede na cidade baiana Camaçari (BA), além de um campo de provas na cidade de Tatuí - SP.

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