Nova Honda NXR 160 Bros 2015 chega mais potente e roupagem mais moderna

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Após responder à Yamaha Fazer 150 com a CG 150 Titan equipada com freios combinados (CBS), a Honda agora reage ao lançamento da Crosser 150 com a nova NXR 160 Bros. O foco da evolução do modelo (que antes era 150 cc) baseou-se nos pilares conforto, segurança, performance e design. Ou seja, ela ganhou motor mais potente, uma roupa mais moderna e, segundo a Honda, manteve o mesmo nível de consumo de combustível.

O que é?

Visualmente, o modelo agora conta com design mais moderno e ousado, trazendo linhas marcantes que transmitem mais esportividade em relação à Bros 150, que deixará de ser comercializada – restando apenas a NXR 125 Bros ES como modelo de entrada. A nova NXR 160 Bros chega nas versões ESD e ESDD. Estranhou os dois “dês”? É que agora a pequena trail tem opção de freios a disco tanto na frente quanto atrás.

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Para uma motocicleta de baixa cilindrada com proposta dupla, ou seja, capaz de rodar no asfalto e também se aventurar em terrenos mais acidentados, a nova Bros ficou mais apta ao desafio. O motor é completamente novo, de 162,7 cc arrefecido a ar, com injeção eletrônica bicombustível, entregando potência máxima de 14,5 cv a 8.500 rpm (gasolina) ou 14,7 cv (etanol) e torque de 1,46 kgfm a 5.500 rpm (gasolina) ou 1,60 kgfm a 5.500 rpm (etanol). O antigo propulsor de 149,2 cc dispunha de 14 cv a 8 mil rpm e 1,53 kgfm de torque a 6 mil giros. Apesar do motor maior, a Bros 160 ficou cerca de 1 kg mais leve que a antiga 150.

Na comparação com o antigo motor, a Honda aumentou o curso do pistão em 5 mm, garantindo mais torque em baixas rotações, reduziu a altura do cabeçote e redesenhou o virabrequim, possibilitando o aumento da potência final. O novo motor 160 já está em conformidade com o Promot 4 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares), que passa a vigorar em janeiro de 2016, dando fortes indícios de que esse propulsor será utilizado pela CG já em 2015.

O tanque de combustível, com capacidade para 12 litros, ganhou novas formas e agora inclui bomba de combustível interna. Na traseira, destaque para a rabeta com lanterna de lente dupla e efeito 3D, e para o escape, que foi reposicionado com maior ângulo de inclinação da ponteira.

Preços:

NXR 160 Bros ESD (com freio a disco na roda dianteira): R$ 9.350
NXR 160 Bros ESDD (disco de freio em ambas as rodas): R$ 9.650

Ficha Técnica:

Motor: OHC, monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar, 162,7cc, injeção eletrônica, bicombustível; Potência: 14,5 cv a 8.500 rpm (gasolina) e 14,7 cv a 8.500 rpm (etanol); Torque:1,46 kgfm a 5.500 rpm (gasolina) e 1,60 kgfm a 5.500 rpm (etanol); Transmissão: câmbio de cinco marchas, transmissão por corrente; Quadro: Berço semiduplo; Suspensão: Garfo telescópico (180 mm de curso na dianteira) e Monochoque na traseira (150,3 mm de curso);Freios: disco na dianteira (240 mm) e na traseira 220 mm na versão ESDD e tambor (110 mm) na ESD (240 mm); Rodas:90/90 – 19M/C 52P na dianteira e 110/90 – 17M/C 60P na traseira;Peso: 120 kg (121 kg na ESDD); Capacidades: tanque 12 litros; Dimensões: comprimento 2.067 mm, largura 810 mm, altura 1.158 mm, altura do assento 842 mm, entre eixos 1.356 mm

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