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Nissan Sentra 2017, o que mudou e desvalorização

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Bicampeão, o Sentra não mudou apenas nos estilo, como também alterou seu posicionamento. Agora, a versão de acesso vem com só com câmbio CVT e parte do mesmo valor pedido pelo top SL na última edição do guia. Se a lógica do preço mais baixa já não imperava, o jeito foi encher o sedã de equipamentos.

Entre as mudanças, até a configuração básica passo a contar com a ESP e o controle de tração, além de rádio com tela de 5 polegadas, sensor de ré e faróis automáticos. O SV ganhou competitividade com novas rodas de 17, câmera de ré GPS em uma central de 5,3, enquanto o top SL compenso seu preço com banco do motorista elétrico, som Bosse e sistemas de alerta de ponta cego, de colisão frontal e também de tráfego cruzada traseira, para evitar surpresas ao sair da vaga.

Por sua vez, a desvalorização e custos continuam baixas, a despeito da cesta de peças R$ 500 mais cara. Somente o desempenho mais pacato que no Jetta e no C4 Lounge desagrada os apressados: o Sentra vai aos 100 km/h em 11 s e consome altos 8,2 km/l de etanol em média.


Os lançamentos da Nissan. Após assumir a importação e comercialização de seus produtos no país em 2000, a Nissan escolheu o Brasil como base estratégica para se estruturar no Mercosul. Essa definição foi reforçada em 2001 após a Aliança com a Renault, que passou a dar suporte local para que a Nissan consolidasse sua estratégia de expansão neste mercado.

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