Mercedes-Benz C63 AMG 2016, preço e ficha técnica

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Mercedes-AMG C 63 S; Fahrvorstellung Portimao 2015; brillantblau metallic; Leder Nappa schwarz

 

O C63 antigo e seu 6.2 de aspiração natural se foram. E o novo, assim como o anterior, talvez não seja o mais rápido de seu segmento. Mas a personalidade sedutora ainda está lá. Ah, e não custa lembrar que, depois do incidente de Altamont, os Rolling Stones continuaram uma absurda carreira de sucesso por mais 50 anos. Satisfaction!

Sua transmissão é uma evolução da de multi embreagem que já está linha AMG há algum tempo, com novo sistema hidráulico. É um câmbio eficiente, mas certamente não é a referência do segmento, nem no ajuste mais extremo do computador. Falta alguma agilidade para acompanhar o alucinante V8.

Com o controle de largada, são quatro ruidosos segundos até os quatro velocímetros (um analógico e três digitais) atingirem os 100 km/h. E com o escapamento esportivo, você não é um anônimo. O V8 grita, borbulha, estoura e te faz mais feliz que um chimpanzé em um banana boat. É um soco na cara do BMW M3 e seu falso sistema de escape por alto-falantes.

Preço: Estimado por R$ 200.000

Ficha técnica:

Motor/Performance;
Motorização: 6.2
Alimentação Injeção multi ponto
Combustível Gasolina
Potência (cv) 457.0
Cilindrada (cm3) 6.208
Torque (Kgf.m) 61,2
Velocidade Máxima (Km/h) 280
Tempo 0-100 (Km/h) 4.4
Consumo cidade (Km/L) N/D
Consumo estrada (Km/L) N/D
Dimensões:
Altura (mm) 1433
Largura (mm) 1795
Comprimento (mm) 4707
Entre-eixos (mm) 2760
Peso (kg) 1730
Tanque (L) 80.0
Porta-malas (L) 475
Ocupantes 5
Mecânica:
Câmbio Automática com modo manual de 7 marchas
Tração Traseira
Direção Hidráulica
Suspensão dianteira Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.
Suspensão traseira Suspensão tipo multibraço e traseira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.
Freios Quatro freios à disco com quatro discos ventilados.

C63-3

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