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Mercedes-Benz C450 AMG 2016

O sedã mantém o terno, mas passa a calçar chuteiras com trava de metal. E se você é frequentador assíduo da Car and Driver (se não é,confira aqui) viu que a recente encarnação do C63 AMG continua sedutora ao extremo.

Para tudo na vida há, no entanto, um meio-termo. E para criar esse degrau do meio, uma ponte, se quiser, que surgiu o C450 AMG. Uma versão intermediária com sobrenome nobre e apenas uma fração do que o carro original pode fazer.

No lugar do V8 biturbo entra um V6 também com duas turbinas, 367 cv e 53 mkgf de torque entre 2 mil e 4.200 rpm. Em vez da transmissão de multiembreagem, aparece uma tradicional, automática de sete velocidades – curiosamente, as relações de marcha são rigorosamente as mesmas do C63.

A suspensão tem elementos de alumínio e até diferentes níveis de cambagem, rigidez e cinemática. Mas a grande diferença é a tração integral contra apenas a traseira no AMG puro.

Fração…

Conforme falamos acima, o C450 é capaz de fazer uma fração do que o C63 AMG consegue realizar. Sorte – ou competência – da Mercedes, essa parcela é bem alta. Dá até para dizer que sem a brutal força do V8 empurrando, os limites do Classe C ficam mais exploráveis e a tração integral – com distribuição permanente de 67% para a traseira – mantém a brincadeira mais segura e intuitiva.

Ah, e o som do novo V6 também passa longe de ser discreto. É, dá para ser feliz com apenas um pedaço do caminho.

Preço: R$ N.A

Especificações técnicas:

Tipo: sedan de quatro portas
Motor: 3.0 litros, twin-turbo V-6
Transmissão / drive: automática de sete velocidades com patilhas manuais. Tracção integral
A economia de combustível (litros / 100 km): 7,6 (ciclo de teste europeu)
Alternativas: Audi S4, Cadillac STS Turbo gêmeo, Chrysler 300S AWD; Jaguar XF 3.O Esporte

Classificações:

Aparência elegante e atlético de uma só vez, a não ser “a grade de diamante adornada com pinos de cromo” são um toque berrante de 1950 excesso americano.
Interior: Os bancos desportivos, cintos de segurança vermelhos, e de fundo plano da direcção da roda direita olhar, sentir-se melhor.
Desempenho : Acelera. Freios. Acontece. Nenhum outro do que a AMG deficiências de escape desportivo do sistema: não alto o suficiente.
Tecnologia: display head-up Especialmente útil indicando os limites de velocidade, bem como a velocidade. Frontbass built-in som parceria com sintonizador de Burmeister de fidelidade notável.

AMG

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