Kia Cerato Flex com opção de câmbio automátio ou manual de seis marchas

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Não é sempre que você pode comprar um carro desenhado pelo proprio presidente da marca. Chega ainda este mês e traz a assinatura de Peter Schreyer, o designer alemão que se tornou presidente da marca coreana dezembro último. Schreyer, o homem que mudou a cara da Kia, é o primeiro ocidental a assumir a presidência de uma marca coreana.

O novo Cerato atrai pelo desenho, agora mais fluido e marcado por vincos bem evidentes. O resultado não foi somente estético: as linhas esguias produzem Cx de 0,27, excelente índice para um sedã. Por dentro, o carro ficou mais aconchegante e requintado, como se tivesse saltado de categoria. Ficou maior 50 mm na distância entre-eixos ( solução que influi diretamente no espaço para os passageiros) e 30 mm no comprimento. É maior que o Civic e Corolla atuais.Cerato-SEGURO-CORES-INTERIOR-CONSUMO

Aqui, há opção de câmbio automátio ou manual de seis marchas, associados ao motor flex 1.6 de 128 cv, mesmo equipamento do Soul. Merecia motor mais forte: em outros países, há um 2.0 de 175 cv.

Ainda sofrendo os efeitos do “Super IPI” para importados, a Kia terá um problema a menos para emplacar o novo Cerato. Argumento difícil de ser rebatido na geração anterior, o motor a gasolina agora é flex. São 122 cavalos de potência e 16 kgfm de torque com gasolina, e 128 cv e 16,5 kgfm de torque quando o tanque tem etanol – bom na prática, pouco no papel, se comparado aos rivais que agora pretende enfrentar. O câmbio segue com seis marchas, manual ou automático.

  • Preço

Com a chegada do novo modelo, o antigo Cerato teve preço reduzido em algumas versões. A de entrada se manteve em R$ 52,8 mil; o automático, no entanto, caiu de R$ 64,2 mil para R$ 60,9 mil. E não se trata de desconto de concessionária, a quem habitualmente cabe o papel de “despachar” o modelo que se aposenta. A própria Kia divulga em seu site os novos preços do velho Cerato.

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