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Hyundai Tucson 1.6 Turbo chega bem equipado e câmbio automatizado de dupla embreagem com sete marchas

A nova geração do utilitário esportivo parte de R$ 138.900 e traz um novo motor 1.6 turbo de 177 cv como um de seus principais atrativos, além do visual renovado e mais equipamentos. O modelo chega às concessionárias da marca ainda este mês.

tuJunto ao motor inédito no Brasil, o modelo tem câmbio automatizado de dupla embreagem com sete marchas. O novo Tucson é montado na fábrica da marca em Anápolis (GO) junto com as gerações anteriores do modelo, ix35 e o primeiro Tucson, ainda em produção na fábrica goiana.

A terceira geração do utilitário é bem equipada, com itens importantes como ar-condicionado automático de duas zonas, chave presencial, bancos dianteiros com ajustes elétricos e teto solar em todas as versões. As mais caras incorporam sensores de ponto cego e abertura elétrica do porta-malas.

Em movimento, o Tucson agrada bastante. O 1.6 turbo tem muita força em baixas rotações e o câmbio de dupla embreagem ajuda muito. As retomadas são bem satisfatórias e o Tucson é muito agradável de dirigir.

tu2O utilitário também tem boas reações ao volante, balançando pouco em curvas e passando segurança ao motorista. Em pisos ruins, há algumas batidas secas, como ao passar por lombadas, mas não é algo que chega a incomodar.

O acabamento é bom, com couro macio no volante e comandos leves, mas ainda há muitas partes em plástico rígido que depõem contra a cabine do modelo. Mesmo assim, os bancos são confortáveis e o interior é silencioso, formando um ambiente agradável a bordo do modelo.

Elantra. Com preço inicial de R$ 84.990, o Elantra mudou pouco. As diferenças se concentram no visual externo, que tem novos faróis e grade dianteiras, e lanternas com LEDs atrás, que dão um ar mais atual ao modelo. Ele já está nas lojas da marca desde novembro.

Sem mudanças no propulsor, o sedã tem comportamento dócil. Ele até ganhou um sistema com três modos de condução, Eco, Normal e Sport, que alteram ligeiramente as respostas do modelo. No Eco, o Elantra fica quase lento, para forçar mais economia de combustível, enquanto o Sport deixa o carro sensivelmente mais “acordado”.

tu4O câmbio automático de seis marchas ajuda a “amaciar” o comportamento do Elantra em ritmos mais comedidos, mas não hesita em reduzir marchas quando o motorista pisa mais fundo no acelerador. O sedã não chega a mostrar muita esportividade, mas tem respostas boas quando mais exigido, ainda que, nessas situações, torne-se um tanto barulhento.

A suspensão também consegue um bom meio termo entre firmeza em curvas e conforto ao passar por irregularidades na pista, sendo também mais silenciosa que o modelo anterior.

Veja abaixo todos os preços de Tucson e Elantra 2017:

Elantra Base: R$ 84.990

Elantra Special Edition: R$ 103.990

Elantra Top: R$ 114.990

New Tucson GL: R$ 138.900

New Tucson GLS: R$ 147.900

New Tucson Top: R$ 159.600


No Brasil, o Grupo Caoa é responsável pela distribuição dos veículos importados da marca em território nacional e pela montagem dos kits CKD do caminhão leve HR, do Tucson e também do SUV IX35 em Anápolis. A montadora ergueu uma fábrica própria no Brasil em 2012 em Piracicaba, no interior de São Paulo, é responsável pela fabricação dos modelos HB20, HB20X e HB20S, exclusivos para o mercado brasileiro. Já há expectativa de ampliação da unidade fabril e da construção de uma unidade da subsidiária Kia.

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