Honda NX 400 Falcon 2015: ficha técnica

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400i

Em 2009 a Honda Falcon deixou o mercado, e junto de sua saída, uma grande lacuna ficou na sua faixa de cilindrada. Agora, o modelo da Honda retornou ao Brasil, dessa vez com traços mais angulares e injeção eletrônica. Ah, outra coisa que veio com ela e um preço bem elevado.

Quem gostava da Falcon anterior encontrará na 400i uma velha conhecida. Preservou a robustez do conjunto e o conforto que sempre foi seu cartão de visita.

Com motor possui 397,2 cm³, podendo alcançar potência máxima de 28,7 cv a 6.500 rpm e torque de 3,27 kgfm a 6.000 rpm. O câmbio é de cinco marchas e o tanque pode levar até 15,3 litros de combustível. Mas o que agrada mesmo o consumidor é o visual modernizado e um design que valoriza o modelo.

Na parte traseira, a Falcon ganhou o mesmo bagageiro, idêntico a da XRE 300 e a Bros. Os retrovisores e piscas também são novos, além dos espelhos retrovisores tem formato diferente da antiga NX4.

Os freios são monodisco na dianteira (256 mm) e traseira (220 mm), e os pneus são ideais para o uso na terra ou no asfalto.

2014 e 2015 devem ser dois bons anos para a Honda, que pretende pôr no mercado 11 mil motos deste modelo até dezembro.

Logo depois dos modelos serem anunciados pela Honda, seus consumidores já esperam com ansiedade as fotos e especificações das novas motos, para que assim possam começar a sonhar com o modelo que querem adquirir. A Nova Falcon 400i foi apresentada para o mercado com grande festa, fazendo com que esse modelo tão conhecido recebesse a atenção que merecia, pois é uma moto clássica do país. Diversas fotos e informações sobre a moto podem ser encontradas através do site oficial da Honda.

  • Ficha Técnica

Desempenho

0-100 km/h (s) 9,6
0-200 km/h (s) –
De 40 a 70 km/h em 3ª (s) 3,5
De 60 a 90 km/h em 4ª (s) 5,1
De 80 a 110 km/h em 5ª (s) 7,8
De 100 a 130 km/h em 5ª (s) 11,8
Máxima na pista de testes (km/h) –
Velocidade real aa 100 km/h (km/h) 94,5
Consumo esportivo (km/l) 26,5
Consumo econômico (km/l) 39,4
Motor
1 cilindro / 4V OHC / 379,2 cc / refrigeração a ar, cárter seco e radiador de óleo
Alimentação: injeção eletrônica
Ignição: eletrônica digital
Partida: elétrica
Diâmetro x curso (mm): 85 x 70
Taxa de compressão: 8,8:1
Potência (cv a rpm): 28,7 a 6 500
Torque (mkgf a rpm): 3,27 a 6 000

Câmbio: 5 marchas com transmissão final por corrente selada

Chassi: Quadro: berço semiduplo tubular de aço

Suspensão:

Dianteira: telescópica convencional com 215 mm de curso
Traseira: monoamortecedor com links e regulagem de pré-carga da mola, 180 mm de curso

Freios

Dianteiro: disco simples de 256 mm de diâmetro com pinça de 2 pistões
Traseiro: disco simples de 220 mm de diâmetro com pinça de 1 pistão

Pneus

Dianteiro: 90/90-21
Traseiro: 120/90-17

Dimensões

Comprimento (cm) 215,7
Altura/largura (cm) 122,2 / 78,9
Entre-eixos (cm) 143,4
Peso (kg) 157 (a seco)
Vão-livre (cm) 24,2
Altura do assento (cm) 85
Tanque (l) 15,3

400i

Motor: 
Potência:
Peso:

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