Honda CTX 700N 2015: ficha técnica e preço

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Honda CTX 700N

Demorou, mas a Honda apresentou uma nova opção de custom, além da tradicional Shadow 750. É a CTX 700N, modelo com linhas futurista, que utiliza componentes e motor da conhecida NC 700X, mas com desempenho menor (47,6 cv a 6,12 kgf.m). Chega as concessionárias este mês, por  (preço sem frete e sem seguro).

Honda CTX 700N-2

A moto será importada do Japão, com lote inicial de cerca de 160 unidades, para medir a aceitação do público. Ainda assim, já existem planos de nacionalizá-la.

Segundo a Honda, a ideia é não substituir a Shadow, mas oferecer uma nova opção. “Quem optar pelo estilo clássico compra a Shadow 750. Mas para quem quiser comprar uma moto estradeira, estilo cruiser, com posição de pilotagem mais confortável, a CTX 700N é uma excelente pedida”, comenta Alfredo Guedes Jr., engenheiro da Honda.

O nome CTX, acrônimo das palavras Confort Technology Experience, traduz a proposta de oferecer um modelo moderno e confortável. No visual, o aspecto clássico característico do segmento dá lugar a formas mais retilíneas, principalmente no tanque e no quadro, onde chama a atenção o escape feito em aço inox.

Outros detalhes importantes são a lanterna em LED e a presença de diversos painéis em preto fosco. Estes fazem contraponto ao cromado e às peças de metal, utilizados em abundância para compor o visual custom. Isso deixa em evidência a preocupação da Honda em trazer modernidade ao estilo.

Já as rodas e o farol são os mesmos utilizados pela crossover NC 700X, sendo que este último aparece em um formato mais simples sem para-brisa, nem integração com o para-lama mais alto — como na crossover. Desta forma, a CTX 700N mostra que é um modelo novo, mas alinhado a uma família que o motociclista brasileiro já conhece.

O conceito do compartimento no tanque também foi mantido na custom. Entretanto, ele é menor e não comporta um capacete, sendo indicado apenas para pequenos objetos, como luvas e carteiras, por exemplo.

Cilindros paralelos…

O motor da CTX 700N também é o mesmo da NC 700X: um bicilíndrico paralelo de 670 cm³, arrefecimento líquido e comando único no cabeçote (SOHC). A potência também não muda: 52,5 cv (a 6.250 rpm) e 6,4 kgfm de torque (a 4.750 giros).

O câmbio é de seis marchas. Assim como na crossover, a escolha pelo motor se fez devido à baixa vibração e à economia de combustível. A moto será capaz de fazer entre 25 e 30 km/litro, sendo que o tanque tem capacidade para 12,3 litros, projetando autonomia acima de 300 quilômetros.

Ficha técnica:

Motor: Gasolina, quatro tempos, 669 cm³, dois cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro, comando simples no cabeçote e injeção eletrônica.
Câmbio: Manual de seis marchas com transmissão por corrente.
Potência máxima: 47,6 cv a 6.250 rpm.
Torque máximo: 6,12 kgm a 4.750 rpm.
Diâmetro e curso: 73 mm X 80 mm.
Taxa de compressão: 10,7:1.
Suspensão: Garfo dianteiro de 41 mm. Traseira mono-amortecedor do tipo Pro-Link.
Pneus: 120/70 R17 na frente e 160/60 R17 atrás.
Freios: Disco simples de 320 mm e pistões duplos na frente e disco de 240 mm na traseira com um único pistão.
Dimensões: 2,25 metros de comprimento total, 0,85 m de largura, 1,15 m de altura, 1,53 m de distância entre-eixos e 0,72 m de altura do assento.
Peso: 209 kg.
Tanque do combustível: 12,4 litros.
Produção: Kumamoto, Japão.
Lançamento mundial: 2012.
Lançamento no Brasil: Maio de 2014.
Preço: Não definido pela montadora.

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Um comentário

  1. João Luiz Zagari Costa

    Gostei muito da CTX espero para o ano comprar uma. Melhor ainda se ela for nacionalizada, talvez assim caia um pouco o preço, mas espero que não caia a qualida. A Kawasaki esta lançando a Vulkan S no mesmo estilo mas com mais cv ( 61 ) ao preço de R$25.990,00.

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