Honda CRF 250L: Preço e Informações da moto

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CRF 250L

À venda a partir deste mês, a CRF 250L retoma a trilha de sucesso aberta em 1982 pela XL 250R. Uma trail autêntica, com design que remete aos modelos de competição da marca. “É uma moto posicionada entre a simplicidade mecânica da CRF 230F e a sofisticação da CRF 250R”, explica o engenheiro Alfredo Guedes. “Freios e suspensões são destaques da 250L, que precisa de pouco investimento em preparação e custa bem menos que os modelos de competição. Além, é claro, de poder rodar nas ruas”.

A CRF 250L é importada da fábrica tailandesa que também produz a CBR 250R, com qual compartilha o motor de 1 cilindro e 249cc com 4 válvulas e refrigeração líquida. Apesar das 4 válvulas, é um motor que também entrega ótimo desempenho em baixas rotações, como se espera de uma moto com boa capacidade off-road. Alguns ajustes foram feitos em relação à CBR para tornar a curva de torque mais plana, o que reduziu a potência máxima em 3 cv e o torque em 0,1 kgf.m.

Chassi

– O chassi é de aço, mas formato e pintura lembram o alumínio nas motos de competição.

O chassi em tubos ovais de aço foi criado para ela com especial atenção à resistência. A preocupação com o rendimento todo-terreno também fica nítida na escolha pelo garfo dianteiro invertido de 43mm de diâmetro, para oferecer mais rigidez. As suspensões de longo  curso de 250mm na dianteira e 240mm na traseira.

Todo o resto foi realmente pensado para um bom desempenho em qualquer tipo: assento e tanque esguios facilitam as mudanças de posição e a condução em pé sobre as pedaleiras; a altura do solo de 255mm e a do assento de 875mm também não deixam dúvida.

Os aros de alumínio não poderiam deixar de ter 21 e 18 polegadas, e apesar da moto estar pronta para emplacamento e poder rodar nas ruas, os pneus estão mais para fora da estrada que asfalto. Discos de freio wave (256mm e 220mm) são influência das CRF 250 R e 450R, com as fendas que evitam acúmulo de terra e barro.

Os òrfãos da XR 250 Tornado não ficarão decepcionadas com a moto, mas talvez fiquem com o preço. O valor sugerido é de R$ 18.490, o que a deixa R$ 8 mil mais cara que a CRF 230L. Seria mais parecido com a da CBR 250R, não fosse o aumento do IPI para importadas de até 250cc no ano passado. A CBR só não sofreu aumento de preço porque a Honda ainda vence o lote trazido antes do reajuste.

  • Honda CRF 250L:

Gostamos:

– Suspensões
– Agilidade

Não gostamos:

– Preço

Conclusão:

É uma off-road que roda nas ruas quase sem concessões ao asfalto.

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