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Honda CRF 250L 2015: ficha técnica

As trail desapareceram do mercado nacional nos últimos anos. A Tornado puxou a fila, e, em seguida, perdemos a Yamaha 250X. No entanto, a CRF 250 L chegou ao Brasil para aquecer o segmento que é um dos favoritos dos brasileiros.

Com motor arrefecido a líquido, suspensão invertida na dianteira, painel digital e freio a disco na dianteira e traseira, a CRF tem tecnologia e beleza de sobra. Para ser perfeita teria de ser nacional, pois, importada, está custando caro.

Uma motocicleta com alma, corpo e espírito off-road, porém homologada a transitar pelas ruas por ter piscas, farol, lanterna, velocímetro, retrovisores e suporte para placa. A moto ainda vem de fábrica com suspensão dianteira invertida, rodas e balança traseira em alumínio, pneus de cravo e outros predicados.

Vendida por R$ 18.490 — apenas na cor vermelha –, o modelo carrega o motor monocilíndrico de 249,6 cm³, derivado da “mini esportiva” CBR 250R, que tem arrefecimento líquido e quatro válvulas acionadas por balancins roletados, capaz de gerar 23,1 cv e 2,2 kgfm de torque.

CRF 250L

Honda CRF 250L 2014
+ Motor: Monocilíndrico, 249,6 cm³, 4 válvulas, refrigeração líquida.
+ Potência: 23,1 cv a 8.500 rpm.
+ Torque: 2,24 kgfm a 7.000 rpm.
+ Câmbio: Seis marchas.
+ Alimentação: Injeção eletrônica.
+ Dimensões: 2.195 mm x 815 mm x 1.195 mm (CxLxA).
+ Peso: 144 kg em ordem de marcha.
+ Tanque: 7,7 litros.
+ Preço: R$ 18.490

FALTA POTÊNCIA, MAS NÃO AGILIDADE
A sigla “CRF” não está estampada nas carenagens à toa: o design da 250L segue as linhas agressivas e angulares da família de modelos off-road da marca. Porém, o quesito desempenho a distancia das irmãs maiores. Falta fôlego na cidade.

A começar pelo torque e potência máximos, que são atingidos apenas em médias rotações, diferente de uma off-road nata. Na cidade, em subidas, o piloto necessitará engatar a primeira marcha e até enrolar o cabo. Traduzindo: em vez de arisca e agressiva, a CRF é uma motocicleta suave e amigável. O sistema de escapamento, inclusive, libera um ronco tímido — em função das leis de emissão de ruídos e poluentes, é verdade.


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