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Honda City 2015 chega mais espaçoso, sofisticado e mais caro

Na hierarquia da Honda, o City representa o meio do caminho entre o Fit e o Civic 2016. Ele é mais sofisticado e espaçoso do que o primeiro, porém não confere ao dono o mesmo status do segundo, além de custar menos.

Mesmo atuando em um segmento tão específico, o dos “sedãs quase médios”, o City cavou seu lugar ao sol. Desde 2009, foram 148,5 mil unidades vendidas. Agora, meses depois de a Honda renovar Fit e Civic, o City chega a segunda geração no Brasil, com o objetivo de romper a casa dos 150 mil carros e ir muito além disso. Para isso, “puxou” características tanto dos “irmãos”.

Nas lojas já no final deste mês, o novo City terá quatro versões. A DX é a única com câmbio manual, e chega por R$ 53,9 mil. A partir da LX, de R$ 62,9 mil, todas são equipadas com câmbio CVT de sete marchas simuladas. As duas mais completas são a EX, que sai R$ 66,7 mil e EXL, de R$ 69 mil.

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Conclusão:

Nas palavras de Toshikazu Hirose, japonês que é líder global do projeto do novo City, “o carro chega para superar as expectativas dos clientes”. Como esses consumidores não possuem um nível de exigência baixo, a tarefa do City será árdua.

Mas, com tantas qualidades, principalmente nas duas versões mais completas, ele tem tudo para agradar quem quer atualizar o Honda na garagem e até roubar clientes de outros sedãs, seja do andar de baixo, como ChevroletCobalt e Nissan Versa, como no segmento superior, ocupado pelas versões de entrada de Nissan Sentra, Peugeot 408 e Citroën C4 Lounge.

Porém, quem pode perder mais com a renovação do sedã japonês são seus concorrentes mais próximos, Ford New Fiesta Sedan e Fiat Linea.

Preço:

CÂMBIODXLXEXEXL
MTCVTR$ 53.900,00--R$ 62.900,00-R$ 66.700,00
R$ 69.000

Consumo:

Transmissão ManualTransmissão CVT
Classificação de consumo em relação à categoria*AA
Consumo na Cidade – ciclo urbano (Km/ l) – Etanol/ Gasolina*8,63/ 12,378,53/ 12,25
Consumo na Estrada – ciclo rodoviário (Km/ l) – Etanol/ Gasolina*10,25/ 14,6510,29/ 14,45

Dimensões:

Distância entre eixos (mm)2.6002.6002.6002.600
Comprimento (mm)4.4554.4554.4554.455
Altura (mm)1.4851.4851.4851.485
Largura (mm)1.6951.6951.6951.695
Massa em ordem de marcha (kg) MT/CVT1.076/-– / 1.123– / 1.126– / 1.137
Peso Bruto Total (kg) MT/CVT1460/-– / 1.520– / 1.520– / 1.520
Capacidade do tanque de gasolina (l)46464646
Volume do porta-malas (l) *485+51=536485+51=536485+51=536485+51=536

Ficha técnica:

Motor1.5l 16V SOHC I-VTEC FlexOne1.5l 16V SOHC I-VTEC FlexOne1.5l 16V SOHC I-VTEC FlexOne1.5l 16V SOHC I-VTEC FlexOne
Potência (cv x rpm) – Gasolina/Etanol115/116 x 6.000115/116 x 6.000115/116 x 6.000115/116 x 6.000
Torque (Kgf.m x rpm) – Gasolina/Etanol15,3 x 4.80015,3 x 4.80015,3 x 4.80015,3 x 4.800
TraçãoDianteiraDianteiraDianteiraDianteira
Transmissão manual de 5 velocidadesXXX
Transmissão automática do tipo CVTXCom Paddle ShiftCom Paddle Shift
Pneus185 / 60 R15185 / 55 R16185 / 55 R16185 / 55 R16
Estepe Temporário
Rodas(pol)Aço – Aro 15′Liga Leve – Aro 16′Liga Leve – Aro 16′Liga Leve – Aro 16′
Direção com assistência elétrica progressiva (EPS)
Suspensão dianteiraMcPhersonMcPhersonMcPhersonMcPherson
Suspensão traseiraBarra de TorçãoBarra de TorçãoBarra de TorçãoBarra de Torção
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