Honda City 2015 chega mais espaçoso, sofisticado e mais caro

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Na hierarquia da Honda, o City representa o meio do caminho entre o Fit e o Civic 2016. Ele é mais sofisticado e espaçoso do que o primeiro, porém não confere ao dono o mesmo status do segundo, além de custar menos.

Mesmo atuando em um segmento tão específico, o dos “sedãs quase médios”, o City cavou seu lugar ao sol. Desde 2009, foram 148,5 mil unidades vendidas. Agora, meses depois de a Honda renovar Fit e Civic, o City chega a segunda geração no Brasil, com o objetivo de romper a casa dos 150 mil carros e ir muito além disso. Para isso, “puxou” características tanto dos “irmãos”.

Nas lojas já no final deste mês, o novo City terá quatro versões. A DX é a única com câmbio manual, e chega por R$ 53,9 mil. A partir da LX, de R$ 62,9 mil, todas são equipadas com câmbio CVT de sete marchas simuladas. As duas mais completas são a EX, que sai R$ 66,7 mil e EXL, de R$ 69 mil.

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Conclusão:

Nas palavras de Toshikazu Hirose, japonês que é líder global do projeto do novo City, “o carro chega para superar as expectativas dos clientes”. Como esses consumidores não possuem um nível de exigência baixo, a tarefa do City será árdua.

Mas, com tantas qualidades, principalmente nas duas versões mais completas, ele tem tudo para agradar quem quer atualizar o Honda na garagem e até roubar clientes de outros sedãs, seja do andar de baixo, como ChevroletCobalt e Nissan Versa, como no segmento superior, ocupado pelas versões de entrada de Nissan Sentra, Peugeot 408 e Citroën C4 Lounge.

Porém, quem pode perder mais com a renovação do sedã japonês são seus concorrentes mais próximos, Ford New Fiesta Sedan e Fiat Linea.

Preço:

CÂMBIO DX LX EX EXL
MTCVT R$ 53.900,00- -R$ 62.900,00 -R$ 66.700,00
R$ 69.000

Consumo:

Transmissão Manual Transmissão CVT
Classificação de consumo em relação à categoria* A A
Consumo na Cidade – ciclo urbano (Km/ l) – Etanol/ Gasolina* 8,63/ 12,37 8,53/ 12,25
Consumo na Estrada – ciclo rodoviário (Km/ l) – Etanol/ Gasolina* 10,25/ 14,65 10,29/ 14,45

Dimensões:

Distância entre eixos (mm) 2.600 2.600 2.600 2.600
Comprimento (mm) 4.455 4.455 4.455 4.455
Altura (mm) 1.485 1.485 1.485 1.485
Largura (mm) 1.695 1.695 1.695 1.695
Massa em ordem de marcha (kg) MT/CVT 1.076/- – / 1.123 – / 1.126 – / 1.137
Peso Bruto Total (kg) MT/CVT 1460/- – / 1.520 – / 1.520 – / 1.520
Capacidade do tanque de gasolina (l) 46 46 46 46
Volume do porta-malas (l) * 485+51=536 485+51=536 485+51=536 485+51=536

Ficha técnica:

Motor 1.5l 16V SOHC I-VTEC FlexOne 1.5l 16V SOHC I-VTEC FlexOne 1.5l 16V SOHC I-VTEC FlexOne 1.5l 16V SOHC I-VTEC FlexOne
Potência (cv x rpm) – Gasolina/Etanol 115/116 x 6.000 115/116 x 6.000 115/116 x 6.000 115/116 x 6.000
Torque (Kgf.m x rpm) – Gasolina/Etanol 15,3 x 4.800 15,3 x 4.800 15,3 x 4.800 15,3 x 4.800
Tração Dianteira Dianteira Dianteira Dianteira
Transmissão manual de 5 velocidades X X X
Transmissão automática do tipo CVT X Com Paddle Shift Com Paddle Shift
Pneus 185 / 60 R15 185 / 55 R16 185 / 55 R16 185 / 55 R16
Estepe Temporário
Rodas(pol) Aço – Aro 15′ Liga Leve – Aro 16′ Liga Leve – Aro 16′ Liga Leve – Aro 16′
Direção com assistência elétrica progressiva (EPS)
Suspensão dianteira McPherson McPherson McPherson McPherson
Suspensão traseira Barra de Torção Barra de Torção Barra de Torção Barra de Torção
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