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Comparativo: Honda Civic x Audi A3 Sedan 2017

Os poucos carros alemães estãu deixando de ser unanimidade, entenda. Não faz muito tempo, dono de carro de marca japonesa que almejava subir um degrau na escada automotiva naturalmente começava a pensar em um veículo com emblema alemão. Mas as coisas estão mudando.

O Civic de décima geração evoluiu em acabamento, motor e equipamentos. Com isso, houve alta no patamar de preços e o “japonês” produzido em Sumaré (SP) alcançou o Audi A3 Sedan 1.4, “alemão” montado em São José dos Pinhais (PR). O Civic Touring, versão topo de linha, custa R$ 124.900, enquanto a opção intermediária do carro da marca alemã, Ambiente, sai por R$ 117.990.

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Mesmo sendo um pouco mais caro, o Civic venceu esse comparativo. Começando pelo visual, o Honda leva vantagem no fator surpresa. Enquanto o A3 é um sedã clássico, com linhas tão elegantes quanto previsíveis, o rival exibe traseira fora dos padrões normais do segmento. O teto tem queda semelhante à de cupês e forma uma linha contínua que vai até o porta-malas.ho

Em termos de conforto e espaço, o Honda volta a se destacar, especialmente no banco traseiro. O Civic tem 18 cm a mais no comprimento (4,64 m) e 6 cm na distância entre-eixos (2,7 m). O porta-malas é maior (519 litros, ante 425 l do A3).ho2

Ambos têm motores turbo, mas o 1.5 do Honda é bem mais potente (173 cv, contra 150 cv do A3). Só o Audi aceita etanol, e apenas o Honda tem suspensão independente na traseira.

Opcionais:

O aspecto mais vistoso que o Civic exibe do lado de fora repete-se por dentro. O desenho moderno contrasta com a cabine simples do Audi. Em termos de tecnologia, cada um tem suas armas.

au2O A3 traz sistemas semiautônomos de condução, com controlador de velocidade adaptativo (segue o ritmo do trânsito sem interferência do motorista) e o dispositivo de manutenção em faixa de rodagem. Além disso, “encontra” vagas e faz as manobras de estacionamento. No entanto, todos esses itens são opcionais, e elevam o preço da versão 1.4 Ambiente a R$ 165.990.

Já o Civic Touring tem preço fechado, sem extras. Traz navegador GPS (opcional no Audi), câmera no retrovisor do lado direito (projeta na tela a imagem lateral quando se aciona a seta) e sistema de freio automático em paradas (elimina a necessidade de se manter o pé no pedal em semáforos, por exemplo).

auO câmbio CVT tira um pouco do vigor do motor 1.5 do Civic, mas o A3 nacional perdeu parte do “nervosismo” da versão alemã – trazida até o ano passado – ao trocar o câmbio automatizado de dupla embreagem pelo automático.

Opinião:

E não é que vivemos para ver um japonês ganhar comparativo de alemão? A estratégia da Honda era clara: deixar as versões mais baratas (Sport, EX e EXL) brigando com os concorrentes tradicionais (Cruze, Corolla, etc.), e armar até os dentes a mais cara, Touring, mirando exatamente nos alemães “premium”, caso do A3 Sedan.

A missão foi até um pouco facilitada pela Audi, que ao nacionalizar o sedã retirou alguns itens muito apreciados por crítica e público, caso da suspensão independente na traseira e do câmbio automatizado de dupla embreagem. Resultado: o Civic, mais sofisticado que de costume, encontrou pelo caminho um A3 Sedan mais simples que o esperado. Além disso, o Honda tem peças bem mais baratas.

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Um comentário

  1. Álvaro de Oliveira Monteiro

    Eu gostei mais do Honda Civic. Acredito que compraria ele, apesar do preço mais alto.

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