Comparativo – Ford: EcoSport x Focus 2016

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No Salão de Buenos Aires, de 19 a 28 de junho, a Ford apresentará o Focus reestilizado. Além da grade dianteira inspirada nos Aston Martin, o carro vai ganhar novos faróis, lanternas e equipamentos. O preço ainda é desconhecido. O Focus chega ao mercado nacional em julho. Mas isso não muda o resultado deste comparativo porque, na essência, o Focus permanecerá igual.

O Focus tem todos os prós e contras típicos dos sedãs em relação aos SUVs – apresentados no texto ao lado. Mas, das três duplas analisadas, ele é o sedã que mais se destaca de seu par, no que se refere à tecnologia.

Seu motor é o mesmo Duratec 2.0 Flex que equipa o EcoSport, mas com uma diferença vital, que é o sistema de injeção direta, que melhora seu rendimento. Enquanto o EcoSport – com sistema de injeção eletrônica convencional (nos coletores) – tem 147 cv de potência, o Focus conta com 178 cv rodando com etanol.

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Sua suspensão traseira é multilink, assim como a do Civic, que é mais eficiente e melhora a dirigibilidade, na comparação com o sistema de eixo rígido usado pelo Eco. Na pista de teste, o Focus foi mais rápido e freou melhor que seu par. E, nos equipamentos, o SUV traz dispositivos exclusivos como o alerta de pressão baixa no pneus e abertura elétrica do porta-malas, entre outros. Mas o EcoSport possui seis airbags (frontais, laterais e de cortina) contra apenas quatro (frontais e laterais) do Focus.

Preços:

EcoSport: R$ 82.900

Focus: R$ 82.900

Consumo:

– EcoSport:

Urbano: 10,2 km/l 

Rodoviário: 13,8 km/l

– Focus: 

Urbano: 10,1 km/l

Rodoviário: 15,2 km/l

Ficha técnica:

EcoSport:

Motor: dianteiro, transversal, 4 cilindros, 16 valvulas, flex Cilindrada: 1 999 cm3 Diametro x curso:
87,5 x 83,1 mm. Taxa de compressao: 10,8:1. Potencia: 147/141 cv a6250rpm. Torque: 19,7/19 mkgf a4500rpm
Cambio: manual, 6 marchas, tracao 4×4
Dimensoes: largura, 177 cm; comprimento, 424 cm; altura, 170 cm; entre-eixos, 252 cm. Peso: 1 404 kg
Volumes: porta-malas, 362 litros; tanque de combustivel, 52 litros
Suspensao: Dianteira: McPherson Traseira: multilink
Freios: disco vent. (diant.), tambor (tras.), ABS
Direcao: pinhao e cremalheira com assistencia eletrica
Pneus: 205/60 R16
Principais equipamentos de serie: airbags, contr. de tracao e estabilidade, som com comandos
no volante e Bluetooth e rodas de liga

Focus:

Motor: Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, comando duplo, flex
Cilindrada: 1.999 cm³
Potência: 170/178 cv a 6.500 rpm
Torque: 21,7/22,5 kgfm a 4.500 rpm
Transmissão/tração: Automatizada de seis marchas, tração dianteira
Direção: Elétrica
Suspensão: Independente McPherson na dianteira e independente Multilink na traseira
Freios: Discos ventilados na dianteira na traseira
Pneus: 215/50 R17
Dimensões: Comprimento 4,534 m; Largura 1,823 m; Altura 1,484 m; Entre-eixos 2,648 m
Capacidades: Tanque 55 l
Peso: 1.414 kg
Porta-malas: 436 litros

 

A Ford do Brasil começou seus primeiros investimentos em 1919, sendo a primeira produtora de automóveis a se instalar no Brasil. Possui atualmente fábricas nas cidades paulistas de São Bernardo do Campo, Taubaté e sede na cidade baiana Camaçari (BA), além de um campo de provas na cidade de Tatuí - SP.

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