Comparativo: Chevrolet S10 LTZ 2.5 4×4 vs Toyota Hilux SRV 2.7 4×2 2016

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Um rápido comparativo das picapes mais vendidas da atualidade, Chevrolet S10 e Toyota Hilux, uma é 4×2 automática. A outra tem câmbio manual e tração 4×4. Descubra qual dessas picapes flex têm melhor a relação custo-benefício.

Desempenho:

S10: com injeção direta de combustível, o motor rende 206 cv e 27,3 kgfm. O câmbio de seis marchas garante agilidade, mas prejudica o consumo: 4,6 km/l na cidade e 7,2 na estrada.

Hilux: tem motor de 163 cv e 25 kgfm e um acertado câmbio automático de quatro marchas. Ela é mais fraca e ruidosa, mas “bebe” menos: 7,6 km/l na cidade e 8,7 na estrada.

Ao volante:

S10: a posição de guiar, visibilidade e o conforto são tão bons quanto os que a Hilux oferece. Porém, a direção mais direta e a suspensão mais bem acertada diminui a rolagem da cabine.

Hilux: a cabine oferece boa ergonomia, especialmente para o motorista. A direção hidráulica não é direta, mas é macia. Já o conforto é garantido pela suspensão bem calibrada.

Segurança:

S10: traz cinto de três pontos para os cincos ocupantes, barras de proteção nas portas, duplo airbag, controle de tração e estabilidade, mas fica devendo o terceiro encosto de cabeça.

Hilux: além dos obrigatórios airbags duplos e ABS, vem de série com barras de proteção nas portas, faróis de milha, luz auxiliar de freio, alarme e imobilizador por código eletrônico na chave.

Qualidade e acabamento:

S10: o acabamento é mais aprimorado, com volante e manopla do câmbio revestidos de couro. Detalhes cromados em alguns comandos, e em black piano no painel dão tom de requinte

Hilux: seu interior conta com peças bem acabadas e comandos posicionados corretamente. A exceção vai para o computador de bordo, localizado no painel central e de difícil acesso.

Espaço:

S10: o pisto traseiro é menos elevado e a distância entre-eixos praticamente igual a da Hilux, 3.09 m. A caçamba tem capacidade de carga para 1.570 litros, de acordo com a Chevrolet.

Hilux: mesmo com piso elevado atrás e o console projetado, os 3.08 m de entre-eixos garantem bom espaço. Mas faltam encosto de cabeça e cinto de três pontos para quem vai no meio.

Itens de série:

S10: ar-condicionado digital, direção hidráulica, trio elétrico, banco do motorista com regulagens elétricas e volante multifuncional. A tela multimídia sensível ao toque é de 7 polegadas.

Hilux: vem com ar digital, direção hidráulica, banco do motorista com ajuste elétrico e volante multifuncional. Computador de bordo, TV digital e tela multimídia de 6,1″, também são de fábrica.

Revisões e seguro:

S10: bem mais barato, o seguro da picape GM fica na casa dos R$ 3.641. Também tem garantia de três anos, mas as revisões até 60 mil km somam salgados R$ 4.064

Hilux: em média, o valor do seguro é R$ 8.235. Isso é mais do que o dobro do preço da apólice da rival. Com garantia de três anos, suas revisões até 60 mil km somam R$ 2.300.

1° – Entrega mais espaço, melhor acabamento, mais força e agilidade por um preço pouco maior.

2° – É boa de guiar, mas peca pela simplicidade de acabamento. O fator tecnologia pesa contra.

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Um comentário

  1. Gostei do cometario da s10 e da trak vai me ajudar na hora da compra…

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