Citroën C4 L 1.6 THP 2016: Preço, Ficha Técnica e Informações

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Aos poucos, a pecha de “carro para mercados emergentes” vai perdendo o carácter discriminatório. Passo a passo, o padrão de qualidade e a evolução tecnológica dos automóveis vendidos em mercados em desenvolvimento vão se aproximando do que está disponível na Europa, que apesar da economia debilitada continua a representar o padrão superior de exigência por parte do consumidor.

O C4 L, que além de ser vendido na China e na Rússia será comercializado no Brasil (produzido em El Palomar, na Argentina), é um bom exemplo desse nivelamento por cima.

Por aqui, substituirá o atual C4 Pallas, será batizado de C4 Lounge e deverá buscar a partir de agosto os compradores de sedãs médios, notadamente aqueles que pensam em Toyota Corolla e Honda Civic.

O C4 L tem importância estratégica global, já que ele é vendido em vários pontos do planeta, com algumas adaptações regionais. E é resultado da cooperação entre designers franceses e chineses, relação que tenda a se intensificar com a linha DS, como se podê er no projeto de SUV compacto, o DS Wild Rubis, apresentado no Salão de Xangai, em abril.

No caso do C4 L, houve também a participação do departamento de estilo da Citroen do Brasil, que fez alterações funcionais, como o para-choque dianteiro, que ficou mais alto para evitar raspar em lombadas e no piso irregular brasileiro, e estéticas, como as luzes de condução diuma, semelhantes às do novo C3, porém em posição vertical.

O C4 Lounge tem também faróis de xenônio, sensor de ré e alerta de ponto cego dos espelhos, equipamentos que não foram incluídos na versão chinesa.

Ele é o maior dos C4 e supera quase todos os principais rivais. O entre-eixos é de 2,71 metros (10 cm maior que o do C4 Hatch e 11 cm a mais que no Corolla), o que contribui para proporcionar espaço generoso para as pernas de quem viaja atrás, além da sensação de amplidão na largura e na altura da cabine.

Outro aspecto positivo são saídas de ventilação para o banco traseiro, que conta com encosto com 29 graus de inclinação, ante os 25 habituais nesse segmento. “A posição mais horizontal convida a uma viagem mais relaxante e é mais comum em modelos do segmento superior ao do C4 “, diz o diretor do projeto 4L, André Dufour.

O porta-malas tem capacidade coerente com a proposta do sedã, com 440 litros de volume e formas bem utilizáveis.

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O volante de quatro raios é mais moderno que o da anterior geração (mas não tem o diferencial do cubo fixo do nosso Pallas), e a instrumentação redonda tem fundo negro e grafismo âmbar, com conta-giros à esquerda, velocímetro ao centro e, à direita, indicador de combustível que divide espaço com as informações do computador de bordo.

O nível de qualidade de materiais de montagem é convincente e mostra progresso feito pelo Citroen nos últimos anos. Em resumo, é um ambiente  que permite ao C4 L pensar seriamente em conquistar o público da parte superior do segmento dos sedãs médios.

O motor da versão avaliada em Pequim é o conhecido 1.6 THP, turbo, que a Citroen desenvolveu em parceria com a BMW e que equipa também Peugeot RCZ e 3008, Mini e BMW Série 1. Os 163 cv de potência e os 24,5 mkgf de torque são mais que suficientes para deixá-lo acima da concorrência – o Civic tem 155 cv e 19,5 mkgf e o Corolla, 153 cv e 20,7 mkgf.

Nessa configuração, ele brigará com as versões mais equipadas da dupla japonesa, que custam a partir dos 82.000 reais, enquanto o C4 Lounge deve ficar nos 77.000 reais. No segmento de entrada, na faixa dos 57.000 reais, o C4 terá um 2.0 flex de 151 cv de etanol, o mesmo que já equipa o atual Pallas. Ainda assim, deverá ser mais barato que a concorrência, que começa nos 62.000 reais.

A resposta do motor é enérgica desde as 1.800 rpm e sentimos sempre disponibilidade de torque numa ampla faixa de regimes, o que torna a condução não só agradável mas também segura. E, se você imagina que o turbo pode atrasar a entrega do que foi pedido pelo acelerador, esqueça. O motor trabalha de forma progressiva e consistente. Ele faz 11,4 km/l.

Veredicto: O grande trunfo do sedã C4 sempre foi o enorme espaço interno, que ganha o reforço do abaixo preço (se começar mesmo em 57.000 reais). Assim, ele tem tudo para incomodar os rivais.

Preço: R$ 57.000 – Estimativa da versão 2.0 flex de 151 cv. O 1.6 turbo de 163 cv deverá custar 77.000 reais.

  • Ficha Técnica:

Motor: Dianteiro, transversal, 4 cilindros, 16V, turbo, injeção direta.
Cilindrada: 1.598 cm³.
Diâmetro x Curso: 77 mm x 85,8 mm.
Potência: 163 cv.
Torque: 24,5 mkgf a 1.400 – 4.000 rpm.
Câmbio: Automático sequencial, 6 marchas, tração dianteira.
Dimensões: Largura, 178 cm; Comprimento, 462 cm; Altura, 150 cm; Entre-eixos, 271 cm.
Peso: 1.435 kg.
Volumes: Porta-malas, 440 litros.
Direção: Pinhão e cremalheira, com assistência elétrica.
Desempenho: 0 a 100 km/h em 9,2 segundos; Velocidade máxima, 205 km/h

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