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Chevrolet Tracker 1.8 LTZ 2017, preço e ficha técnica

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Apresentado apenas na versão completa LTZ, que custa R$ 90.990, ele só participa da faixa superior do segmento, acima até mesmo dos SUVs alinhados aqui, embora tenha porte e conteúdo equivalente. Com exceção do preço, o Tracker agrada pelo padrão de acabamento, pelo conteúdo, principalmente nos itens de conforto, e também pelo comportamento dinâmico.

Seu desempenho foi medido, na pista. Mas ele perdeu pontos importantes na segurança. Equipado com freio a tambor na traseira, tem cinto abdominal na posição central traseira, somente dois airbags e, ao contrário dos rivais, não tem ESP ou controle de tração nem como equipamentos opcionais.

Preço: R$ 90.990

Garantia: 3 anos

Seguro: R$ 4.467

Direção, freio e suspensão:
Rodas grandes costumam valorizar o design, mas comprometem o conforto. A suspensão do Tracker, no entanto, é bem acertada, com equilíbrio satisfatório de silêncio, maciez e estabilidade.

Motor e câmbio:
O câmbio poderia oferecer borboletas de troca de marchas junto ao volante, consumo não divulgado.

Carroceria:
A carroceria com espaços regulares, simétricos e estreitos denotam uma qualidade de montagem muito superior à do EcoSport.

Vida a bordo:
Para quem precisa, ou simplesmente gosta de porta-objetos, o Tracker é o carro ideal: são 25 espaços, segundo a GM. Itens de conforto e conveniência também facilitam a vida.

Segurança:
O Eco, alvo do Tracker, oferece controles de estabilidade e tração a partir da versão FreeStyle 1.6, de 61 500 reais. Pior: o Tracker LTZ mexicano oferece os dispositivos como item de série, assim como airbags laterais e do tipo cortina – aqui, apenas como opcionais.

Ficha técnica:

Motor: diant., transv., 4 cil., 16V
Cilindrada: 1 796 cm³
Diâmetro x curso: 80,5 x 88,2 mm
Taxa de compressão: 10,5:1
Potência: Potência:144/140 cv a 6 300 rpm
Torque: 18,9/17,8 mkgf a 3 800 rpm
Câmbio: automática seq. / 6 marchas / dianteira
Carroceria: SUV
Dimenssões: Compr./entre-eixos (cm) 424,8 / 255,5; Altura/largura (cm) 164,7 / 177,6
Peso: 1 390 kg
Peso/potência: 9,65 / 9,93 kg/cv
Peso/torque: 73,5 / 78,1 kg/mkgf
Porta-malas/caçamba: 306 litros
Tanque: 53 litros
Suspensão dianteira: independente, McPherson
Suspensão traseira: eixo de torção
Freios: disco ventilado (diant.) / tambor (tras.)
Direção: hidráulica / 2,7 voltas
Pneus: 215/55 R18
Consumo urbano: 6,4 km/l
Consumo rodoviário: 9,2 km/l
0 a 100 km/h: 11,3 segundos
0 a 1000 m: 33,2 segundos
Retomada 40 a 80 em 3ª (ou D): 5 segundos
Retomada 60 a 100 em 4ª (ou D): 6,3 segundos
Retomada 80 a 120 em 5ª (ou D): 8 segundos
Velocidade máxima: 189 km/h
Frenagem: 120/80/60 km/h a 0 (m); 66 / 27,9 / 17,6
Ruído interno 1ª rpm máx: 44,6 / 64,8 dBA
Ruído interno 80 / 120 km/h: 64,1 / 70,3 dBA

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3 Comentários

  1. obrigado pela dica

  2. Achei o consumo elevado verificando a ficha técnica, 9,2km/litro na estrada, a Chevrolet poderia desenvolver um motor mais econômico.

  3. Peca por não ter controle de estabilidade

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