Carro que vai sair de linha: Quais os sinais

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Ninguém gosta de comprar um carro que está prestes a sair de linha né isso? Então veja os primeiros sinais que as montadoras dão quando querem acabar com um determinado modelo.

Queda brusca de vendas de um mês para o outro. Pode ser sinal de que a montadora já está tirando o pé do acelerador na produção. Ou quando toda a linha de uma marca muda ano-modelo, exceto um veículo. Exemplo: se a Ford troca toda a sua linha de 2008 para 2009 em maio, menos o Focus, é porque o médio vai mudar – e isso logo acontecerá.Redução-do-IPI-–-Mais-carros

Propagandas (ou a falta delas) também dizem muito sobre o fim de um veículo.

“Outro sinal é a produção baixa demais porque a procura encolheu. O Omega, por exemplo, entrou na marca do pênalti quando começou a vender menos de 500 unidades ao mês. Não há, entretanto, um número exato para indicar o fim do modelo. A Fiat insistiu com o Marea vendendo menos de 200 unidades por mês e com a perua com menos de 50 unidades por mês.”

Claro que apenas um desses sintomas não significa que determinado automóvel vá de fato sair de linha ou ser reestilizado. Mas se dois ou mais deles aparecerem ao mesmo tempo, a probabilidade de que isso ocorra é imensa.

Tome nota dos principais indícios

 

1) Descontos generosos demais na concessionária

2) Brindes muito atraentes na compra do veículo

3) Profusão de séries especiais para o modelo

4) Falta de modificação de um ano para o outro

5) Ausência do carro em comercial institucional

6) Propaganda que oculte alguma face do carro

7) Queda abrupta de vendas de um mês para o outro

8) Troca de toda uma linha, exceto um modelo

Fiat Mille, lançado há 29 anos inicialmente como Uno, também está com os dias contados por não atender às novas normas de segurança. Junto com ele, saem o Uno Furgão e a Fiorino.

No mercado há 25 anos, a Fiorino é outra líder no seu segmento, o de furgões pequenos, com 44,8% de participação. No ano passado, vendeu 14,3 mil unidades entre nove concorrentes. No passado, o modelo foi exportado para a Europa com airbag, mas o custo para colocar o equipamento na versão brasileira não compensaria, afirmam analistas.

O Mille foi mantido no mercado após a chegada do novo Uno, em 2010, como opção de modelo de entrada, o mais barato da marca. Atualmente, tem preço sugerido de R$ 21.990, mais caro apenas que o Ford Ka, vendido a R$ 21,8 mil.

O modelo que ganhou o sobrenome Mille em 1990, quando inaugurou o segmento de carros com motor 1.0, responde por cerca de 30% das vendas do Uno. A Fiat só divulga estatísticas da soma de Mille e Uno. Foram 44,3 mil unidades de janeiro a março deste ano e 255,8 mil em 2012.

O antigo popular da Fiat, contudo, terá substituto a ser produzido na fábrica de Betim (MG)no segundo semestre de 2014, segundo fontes do mercado. A empresa não comenta o projeto.

O Volkswagen Gol G4, o mais novo desse grupo, com apenas oito anos, deixa o mercado para dar espaço ao up!, subcompacto global que a montadora começará a produzir no segundo semestre na fábrica de Taubaté (SP). O G4, vendido a R$ 25,1 mil, é outro que tem a função de disputar o segmento de entrada e foi mantido no portfólio mesmo após a chegada da nova geração do Gol, a G5, em 2008.

O G4 representa cerca de 18% das vendas do Gol, também somadas às do G5. O modelo é líder de vendas no País há 26 anos. Em 2012, foram 293,3 mil unidades e, neste ano, até março, 57,2 mil, ou 12,9 mil unidades à frente do segundo colocado, o Uno.

A Ford Courier, com 15 anos, sai de linha em razão da pouca procura. Foram vendidas apenas 7,2 mil unidades no ano passado. A líder no segmento, a Fiat Strada, vendeu 117,4 mil.

Hyunday Tucson, muitos apostam, será?

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