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BMX X1 2015 chega com motor valente e mais econômico

Se nunca existiu dúvida quanto a qualidade da montadora alemã BMW, isso ficou mais comprovado ainda quando sua linha de automóveis ganhou a série BMW X1, que parece um SUV, mas na verdade é um pouco mais que isso, ou como a própria o define, um SAV (Sport Activity Vehicle).

X1-2O BMW X1 combina então toda potência de sua linha com o conforto e o estilo de um utilitário, tudo isso sem perder a personalidade de um carro esportivo e jovem. Pequeno diante de um SUV, grande perto do resto do mercado, a verdade é que o BMW X1 chega as concessionárias em dois modelos (BMW X1 sDrive18i e xDrive28i), mas sem conseguir ser comparado a nada.

Chamando a atenção pelas linhas cheias de personalidade, parecendo uma perua, mas com o interior de um sedã de luxo, o BMW X1 acaba então sendo uma evolução mais que impressionante do destrambelhado e grandalhão BMW X6, além de provar para todos que a montadora quer mesmo é criar o efeito que vem criando nas ruas do mundo desde seus primeiros carros, aquele que faz ser difícil ignorar, já que ser um BMW é chamar a atenção, e ser um BMW X1 é chamar mais atenção ainda.

Chegando ao mercado com em dois modelos, o X1 acaba então não cabendo na maioria dos bolsos, mas por outro lado, acaba se tornando uma opção cheia de personalidade para quem quer algo diferente e que conte com toda potência, conforto e estilo sempre característicos da montadora alemã.

Em duas opções, o sDrive18i e o xDrive28i, o BMW X1 então se destaca pela quantidade de opções que diferenciam o 18i do 28i, além do abismo de preço que parece separar os dois. Completo e cheio de potência, o xDrive28i chegou primeiro ao mercado e não escondeu suas intenções, já que era apresentado ao Brasil por um preço médio de R$174.900,00.

X1-3

Mas o alto valor foi logo apaziguado com a chegada ao mercado do sDrive18i, que poderia ser considerado como uma versão light do X1, menos potente, com muito menos detalhes de fábrica e um preço que chegava em torno de R$114.900,00. Em ambos os casos, alguns opcionais de série ainda permitiam que o X1 se tornasse mais robusto ainda, mas, em linhas gerais, colocava-o, diante de suas categorias físicas e de seu preço, praticamente sem concorrentes diretos, já que ao seu lado, não cabia nem sedãs de luxo nem SUVs.

Consumo…

Mesmo grandalhão (ambos modelos tem mais de uma tonelada e meia de peso) e com um conceito que fica na corda bamba entre um SUV e um sedã esportivo, o BMW X1, com seu tanque de combustível de 63 litros e com uma velocidade máxima de 200 Km/h acaba gastando uma média de combustível que não o desloca de dentro do esperado.

Em termos de economia então, ambas versões do BMW X1 acabam ficando com número aproximados. De um lado, com uma média de 11,9 km/l (cidade/estrada) o mais simples BMW X1 sDrive18i, acaba sendo um pouco menos “gastão” que seu irmão mais caro, o xDrive28i, que acaba ficando com apenas 10,1 km/l no mesmo ciclo.

Preço:

A partir de R$ 119.300

Ficha técnica:

Motor/Performance:
Motorização:2.0
AlimentaçãoGasolina injeção direta
CombustívelÁlcoolGasolina
Potência (cv)184.0N/D
Cilindradas (cm3)1.997N/D
Torque (Kgf.m)27,5N/D
Velocidade Máxima (Km/h)205N/D
Tempo 0-100 (Km/h)7.4N/D
Consumo cidade (Km/L)8.8N/D
Consumo estrada (Km/L)15.6N/D
Dimensões:
Altura (mm)1545
Largura (mm)1798
Comprimento (mm)4454
Entre-eixos (mm)2760
Peso (kg)1585
Tanque (L)63.0
Porta-malas (L)420
Ocupantes5
Mecânica:
CâmbioAutomática com modo manual de 8 marchas
TraçãoTraseira
DireçãoElétrica
Suspensão dianteiraSuspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.
Suspensão traseiraSuspensão tipo multibraço e traseira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.
FreiosQuatro freios à disco com quatro discos ventilados.

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