BMW M3 2017, preço e motorização

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O BMW M3 sintetiza bem o equilíbrio entre o que se espera de um sedã esportivo urbano carregado com uma dose extra de desempenho. Não é sempre que temos oportunidade de testar um dos cinco carros mais caros da marca alemã (R$ 394.950) e, dessa vez, conseguimos uma chance limitada  – o que não significa um problema: testamos o carro exclusivamente em pista. Afinal, o M3 gosta mesmo é de acelerar forte.

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Apesar de ser um carro repleto de tradição, o atual passou por importantes mudanças. É como aquele neto que mostra para os avós que mudar algo estabelecido, ás vezes, pode fazer bem. A mais sutil dessas mudanças é quase um caso de família. Pela primeira vez, a BMW separou as versões cupê e sedã. Agora, o M3 tem sempre o sobrenome sedan, enquanto o M4 ostenta o apelido Coupé.

Mas a grande novidade está sob o capô. O antigo V8 foi aposentado e substituído por um 3.0 seis cilindros turbo. O resultado é mais ânimo nos números e no desempenho, mas ligeiramente menos emoção. O M3 turbinado tem ótimas respostas, ma um ronco bem menos empolgante dentro e fora da cabine. Para tentar compensar isso, a BMW lançou mão de tecnologia: o sistema de som reproduz o barulho do propulsor para os passageiros. Vale a tentativa, mas convenhamos que não é a mesma coisa.

Ponto Positivo: Equilibra características para a cidade e para pistas.

Ponto Negativo: O ronco do motor não empolga como antes.

Preço: R$ 394.950

Uma das marcas mais admiradas do planeta. A BMW hoje é dona também das marcas Mini e Rolls-Royce Motor Cars e anteriormente também da Land Rover, o atual Range Rover foi desenvolvido em grande parte pela marca germânica. Hoje a Land-Rover pertence ao Grupo Tata. Atualmente, o grupo BMW orientou firmemente sua visão para o setor de alto padrão do mercado internacional de automóveis e motos, reunindo quatro marcas: BMW, Mini, Rolls-Royce Motor Cars e BMW Motorrad. O grupo BMW tem atualmente 30 fábricas em 14 países

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