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BMW híbrido i8 é apelidado de nave espacial, veja preço

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O BMW i8 é um carro que parece sair da fábrica seminovo. Por três dias, eu fui segundo dono – o primeiro foi Bruce Wayne. Sei disso porque foram quatro as vezes que ouvi um nossa, parece o carro do Batman. A verdade é que não comprei dele, nem um zero-quilômetro, pois o esportivo custa R$ 799.000. Porém, talvez esse valor seja compatível, considerando que se trata de um automóvel digno do super-herói bilionário. Também vou resistir em adjetivá-la como um carro futurista. A aparência galáctica é a que melhor justifica outro apelido comum que as pessoas dão a carrões: nave.

Em meio ao trânsito terráqueo, os humanos sucumbem aos seus superpoderes: o i8 hipnotiza olhares, torce pescoços, provoca comentários de espanto e aciona involuntariamente nosso músculo favorito – a câmera de Smartphones. Na pista de testes, descobrimos uma habilidade sobrenatural para um híbrido de 1,5 tonelada equipado com um motor 1.5 de três cilindros: ele rasgou o asfalto, cravado 4,6 segundos no 0 a 100 km/h.

Não se engane pela aparência franzina. Esse pequeno 1,5 litro tem a força de um Jedi:gera 234 cv sem beber poções secretas, só gasolina. A receita está na preparação: turbo, injeção direta, comando variável de válvulas e taxa de compressão elevada.

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Mas ele não trabalha sozinho. Faz dupla com um propulsor elétrico de 266 k W – o equivalente a 131 cv (no total, são 365 cv e 58,1 mkgf). Enquanto o motor a combustão atua no eixo traseiro, o elétrico comanda o da frente. Quando o motorista seleciona o modo Sport, no painel, as quatro rodas são tracionadas com o máximo de potência possível.

Além disso, o 1,5 ressona quase como um V8 – fruto de um truque acústico para enfeitiçar os sentidos. O som de big block vem  de alto-falantes escondidos no assoalha da cabine. A estratégia do som de mentira não é inédita – outras marcas também a utilizam. No BMW, o Active Sound Design reproduz sons pré-gravados cuja frequência muda conforme a rotação do motor a combustão aumenta. E acredite: é contagiante e muito conveniente.

Já o modo de direção EcoPro é um programa eletrônico que faz o i8 rodar com economia. Faz uso dos motores combinados, antecipa trocas de marcha e aumenta a progressividade de aceleração. Até o ar-condicionado trabalha com menos pressão. O resultado? Fizemos 24,2 km/l no ciclo urbano. E 31,7 km/l em regime rodoviário. Mesmo no modo Sport as marcas foram notáveis: 12,5 e 16,4 km/l, na cidade e estrada. Um senão é a autonomia quando o i8 trabalha só com a energia das baterias. Sem gasolina, roda-se no máximo 37 km, segundo a fábrica, considerando os acumuladores totalmente carregados. Na prática, porém, pegando trânsito, não chegamos aos 30 km.


Uma das marcas mais admiradas do planeta. A BMW hoje é dona também das marcas Mini e Rolls-Royce Motor Cars e anteriormente também da Land Rover, o atual Range Rover foi desenvolvido em grande parte pela marca germânica. Hoje a Land-Rover pertence ao Grupo Tata. Atualmente, o grupo BMW orientou firmemente sua visão para o setor de alto padrão do mercado internacional de automóveis e motos, reunindo quatro marcas: BMW, Mini, Rolls-Royce Motor Cars e BMW Motorrad. O grupo BMW tem atualmente 30 fábricas em 14 países

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